{"id":154974,"date":"2026-08-15T13:00:25","date_gmt":"2026-08-15T11:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=154974"},"modified":"2026-08-14T15:37:48","modified_gmt":"2026-08-14T13:37:48","slug":"sonntagsfahrverbot-gelockert-doch-von-den-arbeitsbedingungen-der-lkw-fahrer-ist-wie-immer-keine-rede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=154974","title":{"rendered":"Sonntagsfahrverbot gelockert: Doch von den Arbeitsbedingungen der LKW-Fahrer ist wie immer keine Rede"},"content":{"rendered":"<p>Diese Nachricht im <em>Deutschlandfunk (DLF)<\/em> h&ouml;rte ich und war sofort misstrauisch: Wegen historisch niedriger Pegelst&auml;nde der Fl&uuml;sse haben etliche Bundesl&auml;nder das Sonntagsfahrverbot f&uuml;r Lastwagen vor&uuml;bergehend gelockert. Diese sollen durch LKW-Transporte, auch am Wochenende, kompensiert werden, so der Ansatz. Doch dieser stellt sich als Schnapsidee heraus. Was noch mehr auff&auml;llt, ist, wie so oft in unserer sozialen Marktwirtschaft, dass die Arbeitsbedingungen derer, die den Laden am Laufen halten, schlicht hinten angestellt werden. LKW-Fahrer werden gebraucht, ihr Beruf ist aller Ehren wert und wird doch missachtet. Sie verdienen Besseres. Ein Zwischenruf von <strong>Frank Blenz<\/strong>.<\/p><p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf&uuml;gbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_9531\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-154974-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3?_=1\"><\/source><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=154974-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"260814-Sonntagsfahrverbot-gelockert-NDS.mp3\">Download<\/a><\/p><p><strong>Die LKW-Fahrer k&ouml;nnen das Problem nicht l&ouml;sen, sie haben selbst viele<\/strong><\/p><p>Der <em>Deutschlandfunk (DLF)<\/em> informierte, dass unsere Fl&uuml;sse historisch niedrige Pegelst&auml;nde haben, die Binnenschifffahrt ins Stocken ger&auml;t und jetzt die guten alten LKW-Fahrer &ndash; sie sitzen eh schon st&auml;ndig auf dem Bock &ndash; einspringen sollen. Die an und f&uuml;r sich in der verdienten Sommerpause ruhenden Politiker kommen, schon gut erholt, sch&ouml;pferisch auf die Idee einer Lockerung: Aus sechs Tagen Arbeit mache sieben. Dass ihnen die Idee gleich um die Ohren fliegt, ist ihnen sicher egal:<\/p><blockquote><p>\n    <em>Mit Bayern und Mecklenburg-Vorpommern haben zwei weitere Bundesl&auml;nder das Fahrverbot f&uuml;r Lkw an Sonn- und Feiertagen gelockert. Hintergrund ist das Niedrigwasser in deutschen Fl&uuml;ssen. Der bayerische Innenminister Herrmann (CSU) erkl&auml;rte, durch die Ausnahmeregel k&ouml;nnten mehr kritische G&uuml;ter wie Rohstoffe und Chemikalien auf die Stra&szlig;e umgelenkt werden. Man wolle dadurch Produktionsstopps in der Industrie verhindern. &Auml;hnlich &auml;u&szlig;erte sich das Verkehrsministerium in Schwerin. Wegen der historisch niedrigen Pegelst&auml;nde in deutschen Fl&uuml;ssen hatten auch Baden-W&uuml;rttemberg, das Saarland, Rheinland-Pfalz, Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen Ausnahmeregeln f&uuml;r das Sonntagsfahrverbot erlassen. Der Logistikverband BGL warnte indes vor zu hohen Erwartungen. Zwar k&ouml;nnten Lkw-Transporte jetzt flexibler geplant werden, erkl&auml;rte Verbandspr&auml;sident Engelhardt. Die Ausnahmeregel l&ouml;se aber das Kapazit&auml;tsproblem im Stra&szlig;eng&uuml;terverkehr nicht. In Deutschland fehlten weiterhin mehr als 100.000 LKW-Fahrer.<\/em><\/p>\n<p>    <em>(Quelle: <a href=\"https:\/\/www.deutschlandfunk.de\/auch-bayern-und-mecklenburg-vorpommern-lockern-sonntagsfahrverbot-fuer-lkw-logistikverband-daempft-e-100.html\">DLF<\/a>)<\/em>\n<\/p><\/blockquote><p>Bei dieser &ndash; meiner Meinung nach &ndash; Posse geht es gar nicht um den Rhein und dessen Niedrigwasser, sondern darum, dass in dieser zugegeben nicht einfachen Situation eine bis heute vernachl&auml;ssigte, immer noch unfair, ja schlecht behandelte Berufsgruppe das &bdquo;Problem&ldquo; anpacken soll. Die Aufhebung von LKW-Fahrverboten an Wochenenden durch mehrere Bundesl&auml;nder bedeutet, folgt man dem Gedankengang der Sch&ouml;pfer der Idee, dass die Kapit&auml;ne der Landstra&szlig;e noch etwas mehr fahren oder zumindest noch etwas flexibler eingesetzt werden.<\/p><p>Unsere Fl&uuml;sse landauf, landab haben derzeit wenig Wasser, die Binnenschifffahrt kann nicht so durchgef&uuml;hrt werden wie gew&uuml;nscht. Abgesehen davon, dass der Transport von G&uuml;tern in Deutschland ohnehin in &uuml;berwiegendem Ma&szlig; &uuml;ber die Stra&szlig;e abgewickelt wird und der Transportumfang via Schiene erheblich Luft nach oben hat, bereitet die Knappheit an schiffbaren Strecken den Firmen entlang der Wasseradern Sorgen. Und ja, flexibel zu sein und Engp&auml;ssen mit sinnvollen LKW-Fahrten beizukommen, ist unternehmerische Kreativit&auml;t. Doch laut Bundesverband Spedition und Logistik k&ouml;nnen LKW die Binnenschifffahrt nicht ersetzen. Zahlenspiele dazu lassen staunen.<\/p><p><strong>Ein mittleres Binnenschiff zu ersetzen, br&auml;uchte zig LKW<\/strong><\/p><p>Im <em>Deutschlandfunk<\/em> <a href=\"https:\/\/www.deutschlandfunk.de\/verband-lkw-koennen-binnenschifffahrt-nicht-ersetzen-108.html\">ist zu h&ouml;ren<\/a>: Es gebe im LKW-Sektor keine stille Reserve, sagte der Hauptgesch&auml;ftsf&uuml;hrer des Verbands, Huster. Au&szlig;erdem verf&uuml;ge die Branche nicht &uuml;ber gen&uuml;gend Fahrer. Huster erl&auml;uterte, wenn man ein Binnenschiff mit 3.000 Tonnen und einer vierk&ouml;pfigen Besatzung ersetzen wolle, brauche man 150 Lastwagen. Vor diesem Hintergrund sei das Verlagerungsvolumen begrenzt.<\/p><p><strong>Lockerung des Sonntagsfahrverbots r&uuml;ckt die Branche ins Licht<\/strong><\/p><p>Ein Gutes hat die Ma&szlig;nahme vielleicht: dass LKW-Fahrer wieder ins Blickfeld der Politik und der interessierten Wirtschaft geraten.<\/p><blockquote><p>\n    <em>Bereits seit Jahren fehlten mehr als 100.000 Fahrer in Deutschland. Die Lockerungen k&ouml;nnten das grunds&auml;tzliche Kapazit&auml;tsproblem im Stra&szlig;eng&uuml;terverkehr daher nicht l&ouml;sen.<\/em><\/p>\n<p>    <em>(Quelle: <a href=\"https:\/\/logistik-heute.de\/news\/niedrigwasser-weitere-laender-lockern-lkw-fahrverbot-278339.html\">Logistik Heute<\/a>)\n<\/em><\/p><\/blockquote><p>Dank dieser Zahl 100.000 werden Politiker schnell dabei ertappt, dass ihre Lockerungen, ihr Aktionismus Humbug sind. Sie wissen genau, dass wie in dieser Branche und in vielen anderen die Arbeiter und deren Interessen vernachl&auml;ssigt werden. Tats&auml;chlich nimmt sich der &ouml;ffentlich-rechtliche Rundfunk, hier die &bdquo;ARD-Tagesschau&ldquo;, dem Thema Beruf LKW-Fahrer an und z&auml;hlt auf, warum dieser Beruf unattraktiv ist:<\/p><blockquote><p><em>Der Beruf des Lkw-Fahrers gilt als anstrengend und wenig attraktiv: Lange Arbeitszeiten, viel Abwesenheit von zu Hause und hoher Zeitdruck pr&auml;gen den Alltag. Gleichzeitig liegt das durchschnittliche Bruttogehalt in Deutschland laut Gehalt.de meist zwischen 2.700 und 3.500 Euro im Monat, best&auml;tigt auch der StepStone Gehaltsreport 2025. F&uuml;r viele ist das zu wenig angesichts der Belastung.<\/em><\/p><\/blockquote><p>Dem nicht genug: Um &uuml;berhaupt seiner Bereitschaft, sich dem Arbeitsmarkt als LKW-Fahrer zu stellen, Gen&uuml;ge zu tun, braucht es Geduld und Eigenkapital. Das betriebswirtschaftliche Risiko wird auf den Arbeitnehmer, hier noch Arbeitsuchender, abgew&auml;lzt. Clever.<\/p><blockquote><p>\n    <em>Hinzu kommen hohe Einstiegsh&uuml;rden: Wer Lkw fahren m&ouml;chte, braucht einen F&uuml;hrerschein der Klasse CE und oft weitere Qualifikationen, wie Ladungssicherungen oder Gefahrgut-Schulungen. Ausbildung und F&uuml;hrerschein k&ouml;nnen mehrere Tausend Euro kosten, die nicht immer vom Arbeitgeber &uuml;bernommen werden, so die Bundesagentur f&uuml;r Arbeit.<\/em><\/p>\n<p>    <em>(Quelle: <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/wirtschaft\/unternehmen\/lkw-fahrer-mangel-deutschland-100.html\">&bdquo;Tagesschau&ldquo;<\/a>)<\/em>\n<\/p><\/blockquote><p><strong>Die Regale bleiben nur dann voll, wenn jemand den Lkw f&auml;hrt<\/strong><\/p><p>Eine Karikatur in einer Berliner Tageszeitung verdeutlichte die Krise derer, die auf dem Bock sitzen: Ein Mann im Fahrerhaus sieht seinen Chef auf sich zukommen. Der sagt: Jetzt kannst Du auch sonntags fahren. Der Trucker jubelt. Ironie aus. Der LKW-Fahrer liebt sicher seinen Job, doch erlebt er tagein, tagaus, dass er nicht mit wirklicher Wertsch&auml;tzung rechnen kann. Was nimmt er alles in Kauf: unregelm&auml;&szlig;ige Arbeitszeiten, Staus, hohen Termindruck. Den Heimatort kennt er weit weniger als die Stra&szlig;en dieses Kontinents. Man fahre nur einmal abends auf der Autobahn. In Einfahrten auf Parkpl&auml;tzen und Zufahrten zu Autoh&ouml;fen und Tankstellen dr&auml;ngeln und stauen sich die gro&szlig;en Fahrzeuge. Parkpl&auml;tze, Ruhepl&auml;tze, Sanit&auml;ranlagen sind Mangelware. Deutschland, 21. Jahrhundert. LKW-Fahrer sehen sich bei ihren Rasten hohen Preisen gegen&uuml;ber, die WCs sind alles andere als vorbildlich. Und bei der Anlieferung der Waren werden sie oft nicht respektvoll behandelt. Doch die Regale bleiben nur dann voll, wenn jemand f&auml;hrt.<\/p><p><strong>Fundst&uuml;ck im Netz<\/strong><\/p><p>In den sozialen Medien, hier <em>Facebook<\/em>, las ich ein paar S&auml;tze eines alten Truckers, der offensichtlich auch Interessenvertreter in der Branche ist. Die Lockerung des Sonntagsfahrverbots ist das eine, die fehlenden Fahrer das andere. Er macht auf die Hauptursache aufmerksam &ndash; die fehlende Wertsch&auml;tzung, die Verweigerung der W&uuml;rde:<\/p><blockquote><p><em>Den Fahrermangel hat die Branche selbst verursacht. Es hat fast 40 Jahre kein soziales und zwischenmenschliches Verhalten gegen&uuml;ber den Kraftfahrern gegeben. &bdquo;Wenn es dir nicht passt, dann geh doch, es gibt genug.&ldquo;<\/em><\/p><\/blockquote><p>Einen Funken Hoffnung &auml;u&szlig;erte der Autor auch und seine Kritik ebenso:<\/p><blockquote><p><em>Diesen Satz &bdquo;Wenn es dir nicht passt, dann geh doch, es gibt genug.&ldquo; spricht heute keiner mehr aus! Der Fahrer war lange ein durchlaufender Posten.<\/em><\/p><\/blockquote><p><strong>Nach der Sommerpause h&auml;tte die Politik einiges zu tun<\/strong><\/p><p>Der Fahrermangel und die Arbeitsbedingungen sind eine Dauerbaustelle. Bessere Arbeitsbedingungen, eine attraktivere Bezahlung, eine vereinfachte, kosteng&uuml;nstige Ausbildung w&uuml;rden sich herumsprechen und mehr Personal zur Folge haben. Und da wir im Haus Europa leben, m&uuml;ssten diese Konditionen und Rahmenbedingungen auch f&uuml;r die Kollegen aus Osteuropa und aus sogenannten Drittstaaten gelten.<\/p><p>Die LKW-Fahrer werden noch lange auf diese Zukunft warten. Ein Trucker sitzt in einem Tankstellen-Imbiss, schl&uuml;rft seinen Kaffee und liest die <em>BILD<\/em>: Zu sehen ist eine der t&auml;glich sch&auml;bigen Schlagzeilen:<\/p><blockquote><p>\n    <em>Debatte um die Arbeitszeit<\/em><br>\n    <em>Weg mit der 35-Stunden-Woche!<\/em><br>\n    <em>Das fordern jetzt Unternehmer und Politiker.<\/em>\n<\/p><\/blockquote><p><small>Titelbild: New Africa \/ Shutterstock<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diese Nachricht im <em>Deutschlandfunk (DLF)<\/em> h&ouml;rte ich und war sofort misstrauisch: Wegen historisch niedriger Pegelst&auml;nde der Fl&uuml;sse haben etliche Bundesl&auml;nder das Sonntagsfahrverbot f&uuml;r Lastwagen vor&uuml;bergehend gelockert. Diese sollen durch LKW-Transporte, auch am Wochenende, kompensiert werden, so der Ansatz. Doch dieser stellt sich als Schnapsidee heraus. Was noch mehr auff&auml;llt, ist, wie so oft in unserer<\/p>\n<div class=\"readMore\"><a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=154974\">Weiterlesen<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":154975,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[141,107,73],"tags":[1740,2319,2650,2448,2447],"class_list":["post-154974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arbeitsmarkt-und-arbeitsmarktpolitik","category-audio-podcast","category-verkehrspolitik","tag-arbeitsbedingungen","tag-fahrverbot","tag-gueterverkehr","tag-schifffahrt","tag-strassenverkehr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/shutterstock_2786361895.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=154974"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":154997,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154974\/revisions\/154997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/154975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=154974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=154974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=154974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}