{"id":156822,"date":"2026-09-29T09:00:17","date_gmt":"2026-09-29T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=156822"},"modified":"2026-09-29T14:14:39","modified_gmt":"2026-09-29T12:14:39","slug":"letzte-rettung-sackbahnhof-ein-weiter-so-bei-s21-und-die-demokratie-hat-sich-bald-erledigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=156822","title":{"rendered":"Letzte Rettung Sackbahnhof! Ein \u201aWeiter so\u2018 bei S21 und die Demokratie hat sich bald erledigt"},"content":{"rendered":"<p>Stuttgart 21 ist ein Paradebeispiel von Demokratie in Abwicklung. Die B\u00fcrger werden nur mehr als Stimmvieh zur Durchsetzung von Profitinteressen gebraucht, die der Allgemeinheit schaden. Wer mehr Gerechtigkeit und Umverteilung w\u00e4hlt, w\u00e4hlt praktisch ung\u00fcltig \u2013 wie sich in Berlin zeigen wird. Von <strong>Ralf Wurzbacher<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf\u00fcgbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_7887\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-156822-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3?_=1\"><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=156822-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"260929-Letzte-Rettung-Sackbahnhof-NDS.mp3\">Download<\/a><\/p>\n<p>War etwas gewesen? Ja, da war was. Mehr noch: Da ist was, und da bleibt was! Seit zwei Wochen ist es quasi amtlich. Das Bahnprojekt Stuttgart 21 war von Beginn an ein monstr\u00f6ser Betrug. Es ist nicht aus Versehen, unvorhersehbar und ungl\u00fccklicherweise komplett aus dem Ruder gelaufen \u2013 planerisch, bautechnisch, zeitlich, finanziell. Nein, die Macher wussten, was sie anrichten, und sie unternahmen alles, um die Menschen zu t\u00e4uschen, zu bel\u00fcgen, f\u00fcr dumm zu verkaufen. Mit seinem sp\u00e4ten Gest\u00e4ndnis im hohen Rentenalter lie\u00df Werner Stohler die Katze aus dem Sack: Die Befunde des sogenannten Stresstests, der 2011 die Legitimation zum Weiterbau von S21 lieferte, seien f\u00fcr ihn wissenschaftlich \u201ewertlos\u201c gewesen. Er habe als damaliger Chef des mit der Untersuchung befassten Schweizer Verkehrsberatungsunternehmens SMA <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=156394\">\u201eeben selber nicht an diese Kapazit\u00e4tsrechnung geglaubt\u201c<\/a>.<\/p>\n<p>Das war seinerzeit auch nicht die Erwartung seiner Auftraggeberin, der Deutschen Bahn (DB). Sein Job war es, die Menschen glauben zu machen, dass ein viel zu klein dimensionierter Tiefbahnhof mit gemeingef\u00e4hrlicher Schieflage und <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=80429\">lediglich simuliertem Brandschutz<\/a> im Stuttgarter Untergrund mehr Zugverkehr bew\u00e4ltigen kann als ein \u00fcberirdischer Kopfbahnhof mit doppelt so vielen Gleisen. Diese Erwartung hatte Stohler erf\u00fcllt, daf\u00fcr wurde er bezahlt. Und die B\u00fcrger haben es geschluckt und beim folgenden Volksentscheid brav ihr Kreuzchen an der richtigen Stelle gemacht. Wobei sie streng genommen nicht pro Stuttgart 21 votierten, sondern gegen das \u201eK\u00fcndigungsgesetz\u201c der frisch gew\u00e4hlten gr\u00fcn-roten Landesregierung. \u201eJa\u201c bedeutete, gegen das Projekt zu sein, \u201eNein\u201c hie\u00df, daf\u00fcr zu sein. Gegner wurden so praktisch zu Bef\u00fcrwortern, wohl nicht wenige wider besseres Wissen. Auch das war geschickt eingef\u00e4delt.<\/p>\n<p><strong>Kein Interesse<\/strong><\/p>\n<p>Aber was passiert jetzt, wo klar ist, dass S21 ein mutwilliger struktureller R\u00fcckbau von Bahninfrastruktur ist, der allen Bahnfahrern in Deutschland weit \u00fcber den Stuttgarter Raum hinaus schadet und das Gemeinwesen mithin 30 Milliarden Euro kosten wird? Nichts! Hat Stohlers Beichte eine Diskussion in der Politik vom Zaun gebrochen, wie es weitergehen soll mit S21 und dass es ein \u201aWeiter so\u2018 nicht geben darf? Nein! Wird \u00fcber Verantwortlichkeiten gesprochen, \u00fcber rechtliche bis hin zu strafrechtlichen Konsequenzen? Fehlanzeige! Wird die Rolle speziell der Gr\u00fcnen-Partei aufgearbeitet, die einst als S21-Gegner zur Macht in Baden-W\u00fcrttemberg gelangte, um dann \u00fcber Nacht zum Vollstrecker einer Irrwitzunternehmung zu mutieren, \u00fcber die der gr\u00fcne Spitzenmann Anton Hofreiter vor drei Jahren sagte, es stehe \u201ef\u00fcr ein beispielloses Betr\u00fcgen der \u00d6ffentlichkeit und ein katastrophales Versagen\u201c? Mitnichten.<\/p>\n<p>Stattdessen blo\u00df eisiges Schweigen seitens der Bundesregierung, Schulterzucken im Bundestag und bei der Bahn ein trotziges Dementi in Kleinkindmanier, dass der neue Bahnhof \u201edeutlich mehr\u201c kann als der alte. Und nat\u00fcrlich gilt das Wort von Konzernchefin Evelyn Palla, wonach S21 wie geplant (sic) zum Ende gef\u00fchrt wird, koste es, was es wolle, und dauere es auch <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=152498\">bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag<\/a>. Ergo l\u00e4uft alles wie gehabt: Ein gigantischer, in seiner Tragweite verheerender und obsz\u00f6n teurer Skandal soll einmal mehr vertuscht werden. Die Leute im Land sollen sich am besten nicht weiter daf\u00fcr interessieren und die deutschen Leitmedien helfen mit, indem sie das Thema nach ein, zwei Tagen Aufregung routiniert abhaken. Wenn es die Leute im Land aber doch interessiert: Was denken die dann wohl \u00fcber \u201edie da oben\u201c und welche Schl\u00fcsse ziehen sie daraus?<\/p>\n<p><strong>Kanzler der Schmerzen<\/strong><\/p>\n<p>Beispiel Friedrich Merz. Der Bundeskanzler erlebte vor zehn Tagen gerade die historisch bittersten Schlappen seiner Partei. Die W\u00e4hler in Berlin und Mecklenburg-Vorpommern hatten ihn f\u00fcr seine Politik und seinen Regierungsstil \u00fcbelst abgestraft, die CDU sogar aus dem Schweriner Landtag gefeuert. Aber Merz trat vor die Kamera und verk\u00fcndete, das Votum zu ignorieren, von wegen: Die Reformen, die Ihr nicht wollt und die Euch wehtun m\u00fcssen, werden durchgezogen. Basta! Kann man dem Souver\u00e4n mit mehr Verachtung begegnen? L\u00e4sst sich Geringsch\u00e4tzung gegen\u00fcber der Demokratie deutlicher demonstrieren? Vor allem aber: Merz beklagt die St\u00e4rke der AfD. Aber noch nie in der deutschen Nachkriegsgeschichte hat ein deutscher Regierungschef mehr Menschen in die F\u00e4nge rechter Demagogen getrieben.<\/p>\n<p>Dabei zeigt der Fall Berlin, wie es anders gehen kann. Auch hier haben die Rechten zugelegt, aber eben in Ma\u00dfen, weil viele der durch die Bundesregierung in ihrer sozialen Sicherheit Bedr\u00e4ngten f\u00fcr eine linke Alternative votiert haben. Ob die Linkspartei die auf sie gem\u00fcnzten Hoffnungen erf\u00fcllen und insbesondere die Wohnungskrise meistern wird, steht in den Sternen. Entscheidend f\u00fcr ihren Wahlsieg war aber fraglos, dass sie als einzige relevante politische Kraft die Verteilungsfrage gestellt hat. Dazu geh\u00f6ren neben der Enteignung von Immobilienkonzernen und einem Mietendeckel auch die Forderung nach einem \u00d6PNV-Sozialticket f\u00fcr neun Euro sowie die nach bezahlbarer Energie und dem Ausbau der Gesundheitsversorgung.<\/p>\n<p><strong>Umverteilung tabu<\/strong><\/p>\n<p>Das alles w\u00e4re bezahlbar, ginge die Politik an die Reicht\u00fcmer der Reichen heran, etwa mittels h\u00f6herer Erbschaftssteuern oder Reaktivierung einer Verm\u00f6genssteuer. Dazu m\u00fcsste nat\u00fcrlich auch das wahnsinnige Aufr\u00fcstungsprogramm f\u00fcr die Bundeswehr gestoppt werden. Aber das alles kommt f\u00fcr die neoliberalen \u00dcberzeugungst\u00e4ter der Sorte Merz, Markus S\u00f6der (CSU) und Lars Klingbeil (SPD) und die Profiteure, die sie vertreten, nicht in Frage. Und deshalb spricht aktuell in der Hauptstadt keiner mehr \u00fcber die soziale Mission der Linken, sondern alle nur noch \u00fcber ihr <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=156698\">\u201eAntisemitismusproblem\u201c und ihre \u201eN\u00e4he zu Clankriminellen\u201c<\/a>.<\/p>\n<p>Es schreit praktisch zum Himmel, dass die Kampagne allein darauf zielt, die Linke unm\u00f6glich zu machen, einen Senat unter ihrer F\u00fchrung zu verhindern und damit alle \u201esozialromantischen\u201c Anwandlungen im Keim zu ersticken. Und einmal mehr geht es darum, den W\u00e4hlerwillen zu sabotieren, dergestalt, dass am Ende die gerupfte CDU doch wieder mitregieren kann, um etwa der Wohnungslobby den R\u00fccken freizuhalten. Das alles ist ein offenes Geheimnis, und die Konzernmedien wie der nicht minder abh\u00e4ngige \u00f6ffentlich-rechtliche Rundfunk spielen das falsche Spiel mit. Dabei ist es den Akteuren erneut v\u00f6llig egal, welchen Schaden dabei die Demokratie nimmt, wie der Verdruss in der Bev\u00f6lkerung weiter zunimmt und sich immer mehr Menschen angewidert abwenden.<\/p>\n<p><strong>Vonovia-Boss w\u00e4hlt nicht links<\/strong><\/p>\n<p>Dem Vonovia-Boss ist es herzlich egal, wenn beim n\u00e4chsten Urnengang an der Spree die AfD bei 30 Prozent und mehr landet. Hauptsache die \u201eKommunisten\u201c kommen nicht zum Zug. Aber wo bleibt dabei der Souver\u00e4n? F\u00fcr die Wochenzeitung <em>der Freitag<\/em> hat der Wahlausgang in der Hauptstadt das Zeug, eine Debatte zu er\u00f6ffnen, \u201edie weit \u00fcber Berlin hinausreicht und den Kern unseres Zusammenlebens betrifft\u201c. Eigentlich, folgert Autorin Elsa Koester, \u201em\u00fcsste also die gesamte Republik links von Friedrich Merz jetzt in heller Aufregung dar\u00fcber diskutieren, wie die Linke darin unterst\u00fctzt werden kann, dieses demokratische Projekt einer wahrhaft linken Alternative zum Funktionieren zu bringen\u201c. Werde die Partei dagegen von der Macht ferngehalten oder scheitere, w\u00e4re dies eine \u201eKatastrophe f\u00fcr die Demokratie in diesem Land. Dann gibt es wirklich nur noch eine rechte Alternative.\u201c<\/p>\n<p>Damit k\u00f6nnte sie richtig liegen. Den Neoliberalen ist rechts allemal lieber als links. Und wenn die L\u00fcge Profit verspricht, hat die Wahrheit ausgedient. Der leider viel zu fr\u00fch verstorbene Marco B\u00fclow, der 16 Jahre als unerw\u00fcnschte Person f\u00fcr die SPD im Bundestag sa\u00df, stellte in seinem Buch <a href=\"https:\/\/www.buchkomplizen.de\/buecher\/politik\/innenpolitik\/korrumpiert.html?listtype=search&amp;searchparam=b%C3%BClow\">\u201eKorrumpiert\u201c<\/a> fest, dass praktisch <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=130628\">hinter s\u00e4mtlichen politischen Initiativen ein Profitinteresse<\/a> steht. Politik dreht sich demnach fast ausnahmslos um lukrative Gesch\u00e4fte weniger, in aller Regel auf Kosten der vielen.<\/p>\n<p>Bei Stuttgart 21 ging es nie um einen verkehrstechnischen Mehrwert, sondern darum, einen funktionierenden Bahnhof zu schleifen, um Platz zu schaffen f\u00fcr ein Immobilienprojekt namens Rosensteinquartier. Daf\u00fcr musste man alles passend machen, was irgendwie ging, einschlie\u00dflich des Volkswillens. Was nur wenige wissen: Die Schweizer SMA hatte sich nur ein Jahr vor dem \u201eStresstest\u201c S21 schon einmal mit S21 befasst, im Auftrag des Landes Baden-W\u00fcrttemberg und unter Regie desselben Herrn Stohler, der jetzt den ganzen Schwindel auffliegen lie\u00df.*<\/p>\n<p><strong>Erst Verriss, dann Eins mit Sternchen<\/strong><\/p>\n<p>Dabei war dieses erste, wohlgemerkt rechtsverbindliche Gutachten ein veritabler Verriss des Vorhabens, was damals der Journalist und Buchautor Arno Luik (<a href=\"https:\/\/westendverlag.de\/Schaden-in-der-Oberleitung\/1866\">\u201eSchaden in der Oberleitung: Das geplante Desaster der Deutschen Bahn\u201c<\/a>) in einem <em>Stern<\/em>-Artikel \u00f6ffentlich machte. Ihm war die Studie von einem Insider zugespielt worden. \u00dcber viele Seiten hatten die Experten \u201eEngp\u00e4sse\u201c, \u201eKonflikte\u201c und \u201eFahrzeitverl\u00e4ngerungen\u201c seziert und die DB fast verzweifelt gefragt: \u201eLetztes Wort bez\u00fcglich Infrastruktur-Dimensionierung gesprochen? Letztes Wort bez\u00fcglich Konzeption S-Bahn gesprochen?\u201c Im Klartext, res\u00fcmierte Luik seinerzeit, schaffe S21 \u201estatt eines \u201aneuen Herzens mitten in Europa\u2018 einen Herzinfarkt\u201c.<\/p>\n<p>Infolge der Ver\u00f6ffentlichung stellte die Linksfraktion im Bundestag eine <a href=\"https:\/\/dserver.bundestag.de\/btd\/17\/033\/1703333.pdf\">Kleine Anfrage<\/a> an die Bundesregierung. Sp\u00e4testens damit musste allen Parteien klar sein, welches Desaster sich schon ganz zu Anfang der Bauarbeiten abzeichnete \u2013 auch den Gr\u00fcnen. Vor allem: Wegen des vernichtenden Urteils der SMA stimmten die Projektgegner der Durchf\u00fchrung des \u201eStresstests\u201c \u00fcberhaupt erst zu, im sicheren Gef\u00fchl, dass die Pr\u00fcfer es noch einmal durchfallen lassen. Dann die b\u00f6se \u00dcberraschung: Die SMA gab gr\u00fcnes Licht und bescheinigte eine \u201ewirtschaftlich optimale Betriebsqualit\u00e4t\u201c. Offiziell ver\u00f6ffentlicht wurde das erste Gutachten nie. Es wurde \u201ekassiert und unter Verschluss gehalten vom Innenministerium\u201c, schrieb Luik, weil es festhielt: \u201eDas ist Unsinn, was ihr da macht.\u201c<\/p>\n<p><strong>L\u00e4uft wie geschmiert<\/strong><\/p>\n<p>Aber da waren Kr\u00e4fte am Werk, die sich am Unsinn bereichern wollten und konnten. In seinem Film, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=q9IXQ0L3X20\">\u201eDie sieben Tods\u00fcnden von Stuttgart 21\u201c<\/a> des Regisseurs Klaus Gietinger, in dem Stohler sein \u201eGest\u00e4ndnis\u201c ablegt, rauschen wiederholt Zahlenkolonnen \u00fcber den Bildschirm. Sie schl\u00fcsseln eine <a href=\"https:\/\/wikireal.info\/wiki\/Stuttgart_21\/Lobbyismus#Parteispenden_Herrenknecht\">Vielzahl an Spenden durch die Herrenknecht AG<\/a> an die CDU, FDP und sp\u00e4ter auch die SPD im L\u00e4ndle auf. Das Unternehmen mit Sitz in Schwanau, Baden-W\u00fcrttemberg, ist der weltweite Marktf\u00fchrer f\u00fcr maschinelle Tunnelvortriebstechniken und war und ist bis heute bei praktisch jedem der S21-Tunnelbauten engagiert.<\/p>\n<p>Der besonders umstrittene Pfaffensteigtunnel, ein elf Kilometer langes S21-Erg\u00e4nzungsprojekt, dessen Bau noch in den Anf\u00e4ngen steckt, wurde im politischen Berlin anfangs nur \u201eBilger-Tunnel\u201c genannt, nach dem damaligen Staatssekret\u00e4r im Bundesverkehrsministerium (BMV), Steffen Bilger. Heute ist der CDU-Mann selbst BMV-Chef und gilt als Merz\u2018 Mann zur Mobilisierung von Privatkapital <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=155309\">\u201ezur Finanzierung unserer Infrastrukturmodernisierung\u201c<\/a> und als Anbahner einer m\u00f6glichen allgemeinen Autobahnmaut.<\/p>\n<p>Bilger habe den Tunnel \u201etats\u00e4chlich gegen den anf\u00e4nglichen Widerstand der Bahn und des Landes durchgedr\u00fcckt\u201c, sagte der Physiker Christoph Engelhardt bei seiner <a href=\"https:\/\/wikireal.info\/w\/images\/6\/68\/2026-08-03_Engelhardt_Rede_Montagsdemo.pdf\">Rede<\/a> auf der 816. Montagsdemo gegen S21 Anfang August. Engelhardt, der die Faktencheck-Plattform <em>WikiReal.org<\/em> betreibt, hat Bilger angeschrieben mit der Bitte, offenzulegen, \u201ewelche Spenden oder sonstigen F\u00f6rderungen bis hin zum Sponsoring haben Sie oder Ihre Parteigliederung aus dem Umfeld von Martin Herrenknecht w\u00e4hrend Ihrer politischen Laufbahn erhalten\u201c. Man darf gespannt sein auf die Antwort.<\/p>\n<p><strong>Altona wird plattgemacht<\/strong><\/p>\n<p>Stuttgart 21 hat einen kleinen Bruder \u2013 in Hamburg. Dort soll der Fern- und Regionalbahnhof Altona weichen \u2013 f\u00fcr ein neues Stadtquartier \u2013 und Ersatz geschaffen werden durch Ausbau des Bahnhofs in Diebsteich. Auch hiergegen laufen Kritiker Sturm, weil die geplanten Kapazit\u00e4ten nicht einmal ausreichten, das Bestandsfahrplanangebot des Jahres 2019 st\u00f6rungsfrei abzuwickeln. Die Bedenken gingen so weit, dass der Verkehrsclub Deutschland (VCD) schon vor Jahren eine Klage gegen das Projekt anstrengte. Also haben die Stadtoberen ein Gutachten zur Kl\u00e4rung der Streitfrage eingeholt. Wo wohl? Bei der Schweizer SMA.<\/p>\n<p>Das Testat wurde nur rudiment\u00e4r publiziert und attestierte Diebsteich, 29 Z\u00fcge in der Stunde aufnehmen zu k\u00f6nnen. \u00dcber den eigentlichen Engpass, die Ausfahrt nach S\u00fcden, verloren die Pr\u00fcfer kaum ein Wort. Beziehungsweise lie\u00dfen sie durchblicken, dass es mit dem Betrieb nur klappen k\u00f6nnte, wenn die Fernverkehrshalte am Bahnhof Dammtor weitgehend aufgegeben w\u00fcrden. Das aber wollte der Senat um keinen Preis, weshalb er von einer offiziellen Ver\u00f6ffentlichung des Gutachtens absah. Und als sich immer mehr Abgeordnete in der B\u00fcrgerschaft daf\u00fcr interessierten, behauptete die Stadtf\u00fchrung, es sei zur\u00fcckgezogen worden und m\u00fcsse deshalb in der Schublade bleiben. Erf\u00fcllt hat das Gutachten seinen Zweck dennoch. Der VCD zog aufgrund des Testats und weiterer Zusagen des Senats sowie der Einrichtung eines weitgehend funktionslosen Dialogforums Schiene Altona seine Klage zur\u00fcck, woraufhin der zwischenzeitliche Baustopp aufgehoben wurde.<\/p>\n<p>Michael Jung, Sprecher des Umweltverbandes Prellbock Altona e.V., ordnete die Dinge am Montag gegen\u00fcber den <em>NachDenkSeiten<\/em> ein:<\/p>\n<blockquote><p>\n\u201eGef\u00e4lligkeitstestate haben wie L\u00fcgen kurze Beine. Dramatisch daran ist, dass dadurch Milliarden Euro an \u00f6ffentlichen Geldern versenkt werden, die an anderer Stelle f\u00fcr die dringend notwendige Sanierung der Bestandsanlagen der Bahn fehlen. Nach dem Eklat um das SMA-Gef\u00e4lligkeitstestat f\u00fcr Stuttgart 21 ist es notwendig, die Vorg\u00e4nge um die Begutachtung der Leistungsf\u00e4higkeit von Diebsteich gr\u00fcndlich aufzuarbeiten und die entsprechenden Schl\u00fcsse daraus zu ziehen. Und die k\u00f6nnen nur sein: Abbruch des Bauvorhabens und eine umfassende Sanierung des Bahnhofs Altona.\u201c\n<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Spie\u00df umdrehen<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr S21 muss und kann der Schluss nur hei\u00dfen, den Kopfbahnhof zu erhalten, um per Kombil\u00f6sung einen f\u00fcr die Allgemeinheit tauglichen Bahnverkehr zu erm\u00f6glichen. Dasselbe hatte schon Ex-SMA-Chef Stohler bei den Schlichtungsgespr\u00e4chen vor 15 Jahren angeregt. Bereits jetzt zeichne sich ab, dass Stuttgart 21 \u201eweder den aktuellen Verkehr noch den bis 2030 und dar\u00fcber hinaus weiterwachsenden Bahnverkehr bew\u00e4ltigen\u201c k\u00f6nne, befand am Freitag der Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutschen Umwelthilfe (DUH), J\u00fcrgen Resch. Sein Verband will eine eigene Kapazit\u00e4tspr\u00fcfung durchf\u00fchren. <a href=\"https:\/\/www.swr.de\/swraktuell\/baden-wuerttemberg\/stuttgart\/duh-umwelthilfe-kapazitaetstest-s21-100.html\">\u201eWir machen jetzt den Realit\u00e4tscheck f\u00fcr den Stuttgarter Tiefbahnhof.\u201c<\/a><\/p>\n<p>Den Realit\u00e4tscheck zum Zustand der Demokratie im Land erleben die Menschen im Land seit Langem als: \u201eIhr habt nichts zu melden!\u201c Es w\u00e4re an der Zeit, den Spie\u00df umzudrehen \u2013 in Berlin, in Stuttgart, in Hamburg, \u00fcberall.<\/p>\n<p>* Korrektur 29.09.2026 10 Uhr: In einer fr\u00fcheren Version war an dieser Stelle von einem Testat statt eines Gutachtens die Rede. Da jedoch nur Gutachten rechtsverbindlichen Charakter haben, haben wir dies pr\u00e4zisiert.<\/p>\n<p><small>Titelbild: Markus Mainka \/ Shutterstock<\/small><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/221cb40989b2433ab22c5b1b41eab769\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stuttgart 21 ist ein Paradebeispiel von Demokratie in Abwicklung. Die B\u00fcrger werden nur mehr als Stimmvieh zur Durchsetzung von Profitinteressen gebraucht, die der Allgemeinheit schaden. Wer mehr Gerechtigkeit und Umverteilung w\u00e4hlt, w\u00e4hlt praktisch ung\u00fcltig \u2013 wie sich in Berlin zeigen wird. 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