{"id":23772,"date":"2014-10-30T11:39:20","date_gmt":"2014-10-30T10:39:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=23772"},"modified":"2020-12-27T13:20:30","modified_gmt":"2020-12-27T12:20:30","slug":"bahnstreik-ich-bin-ein-gdl-versteher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=23772","title":{"rendered":"Bahnstreik \u2013 Ich bin ein GDL-Versteher!"},"content":{"rendered":"<p>Die Lokomotivf\u00fchrergewerkschaft GDL hat es in diesen Tagen nicht eben leicht. Ihr Vorsitzender Claus Weselsky wird in den Medien als eine Art Atilla der Lokf\u00fchrerk\u00f6nig dargestellt, w\u00e4hrend der Streik der Eisenbahner in der ver\u00f6ffentlichten Meinung zum Untergang des Abendlandes hochgeschrieben wird. Hinter den Kulissen wurde zur heiligen Hetzjagd auf das Gespenst der Lokf\u00fchrergewerkschaft  geblasen \u2013 beteiligt ist neben der Deutschen Bahn AG, den Medien und der SPD auch die DGB-Gewerkschaft EVG, die im offenen Clinch mit der GDL liegt. Dabei hat die GDL allen Grund, der EVG ein wenig Konkurrenz zu machen. Die EVG und vor allem deren Vorg\u00e4ngerin Transnet ist n\u00e4mlich nicht gerade ein Ruhmesblatt f\u00fcr die Geschichte der Gewerkschaften in Deutschland. Von <strong>Jens Berger<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf\u00fcgbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_435\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-23772-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/141030_GDL_Versteher_NDS.mp3?_=1\"><a href=\"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/141030_GDL_Versteher_NDS.mp3\">http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/141030_GDL_Versteher_NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/141030_GDL_Versteher_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=23772-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/141030_GDL_Versteher_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"141030_GDL_Versteher_NDS.mp3\">Download<\/a><\/p>\n<p>Auch wenn die GDL erst in den letzten Jahren \u00f6ffentlich wahrgenommen wurde, kann sie auf eine sehr lange Geschichte zur\u00fcckblicken. Nachdem die Weimarer Verfassung auch Beamten die Koalitionsfreiheit einr\u00e4umte, entstand 1919 die GDL. In der Bundesrepublik geh\u00f6rte die GDL dem Deutschen Beamtenbund an. Bis 2008 kannte dennoch kaum jemand die GDL. Warum ausgerechnet 2008? Um diese Frage zu beantworten, muss man ein wenig in der Zeit zur\u00fcckspringen. Seit den 1990ern tobte in der Politik ein mit harten Bandagen gef\u00fchrter Kampf um die Privatisierung der Deutschen Bahn. Auf gewerkschaftlicher Seite spielte dabei vor allem die DGB-Gewerkschaft Transnet eine f\u00fchrende und durchaus unr\u00fchmliche Rolle. Transnet war damals \u2013 was f\u00fcr eine Arbeitnehmervertreterin durchaus ungew\u00f6hnlich ist \u2013 eine, wenn nicht sogar die, f\u00fchrende Bef\u00fcrworterin einer Teil- bzw. Kapitalprivatisierung der Deutschen Bahn. Der damalige Transnet-Vorsitzende Norbert Hansen versuchte sogar alles m\u00f6gliche, um seine Partei, die SPD, von den Privatisierungspl\u00e4nen des damaligen Bahnchefs Hartmut Mehdorn zu begeistern. <\/p>\n<p>Auch ansonsten waren Hansen und Transnet \u00fcber Jahre hinweg bei genauer Betrachtung eigentlich eher Vertreter der Arbeitgeberseite und setzten sich geflissentlich \u00fcber die Interessen der Arbeitnehmer weg. Transnet ist beispielsweise daf\u00fcr mitverantwortlich, dass die Deutsche Bahn systematisch Leiharbeiter als Lokf\u00fchrer einstellen konnte \u2013 Jahre sp\u00e4ter konnte die GDL durch ihre Streiks dieses \u201eGeschenk\u201c von Transnet an Mehdorn revidieren. Zum gro\u00dfen Zusammensto\u00df mit der GDL kam es 2007, als Transnet einen Tarifvertrag mit der Deutschen Bahn unterzeichnete, der es der Bahn gestattete, \u00fcber fragw\u00fcrdige Vertragsbedingungen neue Lokf\u00fchrer zu Stundenl\u00f6hnen von 7,50 Euro <a href=\"http:\/\/www.taz.de\/1\/archiv\/print-archiv\/printressorts\/digi-artikel\/?ressort=wu&amp;dig=2008%2F08%2F29%2Fa0091&amp;cHash=e9c5cbe78c\">einzustellen<\/a>. Nicht die \u201eLokf\u00fchrergewerkschaft\u201c, sondern Transnet war laut Vertrag f\u00fcr diese \u201eLokf\u00fchrer zweiter Klasse\u201c verantwortlich, die formaljuristisch als \u201eMitarbeiter mit eisenbahnspezifischer Ausrichtung\u201c bezeichnet wurden. <\/p>\n<p>Dieser Frontalangriff weckte jedoch die Kampfeslust der GDL. Durch einen langwierigen Arbeitskampf konnte die GDL 2008 ihren ersten gro\u00dfen Sieg erringen und musste von der Deutschen Bahn in einem eigenst\u00e4ndigen Tarifvertrag als vollwertige Arbeitnehmervertreterin anerkannt werden. Im gleichen Jahr unterzeichnete die Konkurrenz von Transnet ihren moralischen Offenbarungseid \u2013 der Gewerkschaftsvorsitzende Norbert Hansen wechselte ohne jegliche \u00dcbergangszeit mit fliegenden Fahnen die Seiten und heuerte im Vorstand der Deutschen Bahn AG als neuer Arbeitsdirektor an. Der Gewerkschafter, der zuvor seine Kollegen an die Deutsche Bahn verraten hatte, kassierte nun auf der Arbeitgeberseite seinen Judaslohn. F\u00fcr die nicht einmal zwei Jahre, die er im Vorstand der Deutschen Bahn AG verbrachte, \u00fcberwies ihm das Staatsunternehmen inkl. Abfindung stolze <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Norbert_Hansen\">3,3 Millionen Euro<\/a>. Einen derart massiven Fall von Korruption (nicht juristisch, aber sehr wohl moralisch) hat es in der deutschen Gewerkschaftsgeschichte wohl noch nie gegeben.<\/p>\n<p>Transnet verlor unter der \u00c4gide Hansen jeglichen moralischen Anspruch, im Namen der Arbeitnehmer zu handeln. Hansens Nachfolger, Lothar Krau\u00df, ebenfalls ein SPD-Mitglied, musste bereits nach sechs Monaten die Segel streichen, da es bei der Basis gar nicht gut ankam, dass Krau\u00df einem Verg\u00fctungsplan der Bahn-Spitze seinen Segen gab, der den leitenden Bahn-Managern f\u00fcr den Fall eines B\u00f6rsengangs fette Boni zusicherte. Der moralisch bankrotten DGB-Gewerkschaft Transnet liefen die Mitglieder weg und 2010 fusionierte sie schlie\u00dflich mit der kleinen Beamtengewerkschaft GDBA, die auch zuvor schon die meisten Ungeheuerlichkeiten von Transnet mitgemacht hatte, zur neuen DGB-Gewerkschaft EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft), die sich seit ihrer Gr\u00fcndung vor allem dadurch einen Namen gemacht hat, Seit\u00b4 an Seit\u00b4 mit der Deutschen Bahn AG gegen die GDL vorzugehen. Die zahlreichen S\u00fcnden von Transnet waren nat\u00fcrlich eine Steilvorlage f\u00fcr die GDL, die 2008 und 2011 sehr erfolgreich in harten Arbeitsk\u00e4mpfen mit ausgedehnten Streiks die Folgen der Fraternisation zwischen der Deutschen Bahn AG und Transnet wieder wettmachen konnte. <\/p>\n<p>Einer der h\u00e4ufigsten Vorw\u00fcrfe, der Spartengewerkschaften wie der GDL gemacht wird, ist, dass sie nur deshalb so stark sind, da ihre Mitglieder an Schl\u00fcsselstellen setzen, die bei einem Streik ganze Unternehmen lahmlegen k\u00f6nnen. Dieses Privileg werde daf\u00fcr missbraucht, den eigenen Mitgliedern auf Kosten der anderen Besch\u00e4ftigten Vorteile zu verschaffen. Rosinenpickerei, so lautet der Vorwurf. Doch dieser Vorwurf ist im Falle der GDL reichlich absurd. Durch einen 2007 unterzeichneten Grundlagentarifvertrag darf die GDL bei der Bahn nur f\u00fcr die Lokomotivf\u00fchrer Tarifvertr\u00e4ge aushandeln. Doch dieser Grundlagentarifvertrag ist im Juni dieses Jahres ausgelaufen und die GDL beansprucht nun das Recht, f\u00fcr das gesamte Fahrpersonal Tarifvertr\u00e4ge auszuhandeln. Zum Fahrpersonal geh\u00f6ren neben den Lokf\u00fchrern auch Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten, Rangierf\u00fchrer und Ausbilder. Die GDL streikt also auch, um eben keine Rosinenpickerei f\u00fcr eine \u201eFunktionselite\u201c zu betreiben, sondern um m\u00f6glichst vielen Mitarbeitern Vorteile durch die Schlagkraft der Lokf\u00fchrer zu veschaffen.<\/p>\n<p>Wenn man sich die Zahlen anschaut, ist dieser Anspruch auch mehr als gerechtfertigt \u2013 nach Angaben der Deutschen Bahn sind in diesen Berufsgruppen 37.000 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt, von denen 19.000 Mitglied der GDL und lediglich 8.000 Mitglied der DGB-Gewerkschaft EVG sind. Die restlichen 10.000 Mitarbeiter sind nicht gewerkschaftlich organisiert. <\/p>\n<p>Wenn die vermeintlich gro\u00dfe DGB-Gewerkschaft vor allem durch ihren arbeitgeberfreundlichen Kurs aufgefallen ist, w\u00e4hrend die GDL die ureigenen Funktionen einer echten Gewerkschaft \u00fcbernommen hat, sollte die GDL auch jedes Recht haben, im Namen der Arbeitnehmer Tarifvertr\u00e4ge zu verhandeln. Dass dies der EVG nicht schmeckt, ist klar. Dass die Deutsche Bahn AG lieber nur mit einer einzigen, leicht zu h\u00e4ndelnden, Gewerkschaft am Tisch sitzt, ist ebenfalls klar. Aber dass die Medien eine derartige Schmutzkampagne gegen die GDL fahren, ist schon erstaunlich. Noch erstaunlicher ist es jedoch, dass diese Kampagne Erfolg hat und die Bev\u00f6lkerung sich nicht mit den Bahn-Besch\u00e4ftigten, die ja nun wei\u00df Gott nicht im Arbeitnehmerparadies besch\u00e4ftigt sind, solidarisiert, sondern in den allgemeinen Chor der GDL-Verteufelung einstimmt. Ich bin ein GDL-Versteher und w\u00fcnsche der GDL viel Erfolg beim Arbeitskampf! M\u00f6gen die Eisenbahner der geballten Propagandafront widerstehen.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg05.met.vgwort.de\/na\/fb205f457d6f48bfb3e7a4ed46a0db37\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Lokomotivf\u00fchrergewerkschaft GDL hat es in diesen Tagen nicht eben leicht. Ihr Vorsitzender Claus Weselsky wird in den Medien als eine Art Atilla der Lokf\u00fchrerk\u00f6nig dargestellt, w\u00e4hrend der Streik der Eisenbahner in der ver\u00f6ffentlichten Meinung zum Untergang des Abendlandes hochgeschrieben wird. 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