{"id":39955,"date":"2017-09-06T11:09:08","date_gmt":"2017-09-06T09:09:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=39955"},"modified":"2018-04-13T15:39:55","modified_gmt":"2018-04-13T13:39:55","slug":"warum-reden-wir-eigentlich-nur-noch-vom-diesel-skandal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=39955","title":{"rendered":"Warum reden wir eigentlich nur noch vom \u201eDiesel-Skandal\u201c?"},"content":{"rendered":"

In Deutschland wird Verbraucherschutz großgeschrieben … zumindest dann, wenn keine mächtigen Lobbys dies verhindern. So rühmt sich Bundesagrarminister Schmidt damit, die „verunsicherten Verbraucher“ vor „komplett irreführenden“ Produktbezeichnungen beschützen zu wollen. Es geht um vegetarische Produkte, deren Namen an Fleischgerichte erinnern, wie beispielsweise die „vegane Currywurst“. Na da hat der normale Deutsche ja noch mal Glück gehabt – nicht auszudenken, was passieren könnte, wenn er unbedarft in eine Tofu-Bulette beißt. „Was draufsteht, muss auch drin sein“, so der Minister. Sein Parteifreund Dobrindt aus dem Verkehrsressort dürfte sich bei derlei Verbraucherschutz-Aktionismus wohl eher wegducken. Denn für die Autos auf Deutschlands Straßen gelten andere Regeln. Der Kraftstoffverbrauch und die damit zusammenhängenden CO2-Emissionen scheinen nämlich eher eine Phantasieangabe zu sein, wie eine aktuelle Publikation des ICCT<\/a> abermals belegt. Im Schnitt liegt der reale Verbrauch um 42% höher als der Wert, der in den Hochglanzprospekten der Hersteller aufgeführt ist<\/strong>. Doch hier wird der Verbraucherschutz plötzlich ganz kleingeschrieben. Von Jens Berger<\/strong>.<\/p>

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Der „Diesel-Skandal“ ist wohl das Thema des Jahres. Sogar im TV-Duell der beiden Kanzlerkandidaten spielten die Stickstoffoxid-Emissionen moderner Dieselfahrzeuge eine zentrale Rolle. Es geht um mögliche Fahrverbote und Auswirkungen auf die Gesundheit. Das ist jedoch für viele Bürger sehr abstrakt und einige wähnen die deutsche Automobilbranche gar bereits als Opfer übereifriger Grünfinken, die dem Deutschen sein Lieblingsspielzeug madig machen wollen. Dementsprechend ist auch der Elan der Politik, den Automobilherstellern endlich mal ordentlich auf die Finger zu klopfen, komplett erstarrt – ob er denn je abseits wolkiger Empörungsrhetorik vorhanden war, ist freilich eine weitere Frage.<\/p>

Eigentlich sollte nun auch fast alles zum Diesel- oder Abgas-Skandal gesagt sein<\/a>. Über die sehr theoretische Debatte rund um Stickstoffoxide, Harnstoff, vielleicht zu niedrige Grenzwerte, mögliche Gesundheitsschäden und Betrugssoftware geht dabei ein eigentlich sehr zentraler Punkt der Debatte vollkommen aus dem Blickwinkel: Es geht bei den falschen Messwerten aus dem Labor ja keineswegs „nur“ um die Stickstoffoxide. Wesentlich wichtiger sind die ebenfalls massiv abweichenden Werte für die Kohlendioxidemissionen. Die hängen nämlich direkt mit dem Kraftstoffverbrauch zusammen, der von den Herstellern massiv zu niedrig angegeben wird<\/strong>. Und hier treffen sich gleich mehrere Themen: <\/p>