{"id":46365,"date":"2018-10-04T12:19:58","date_gmt":"2018-10-04T10:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=46365"},"modified":"2018-10-12T08:55:26","modified_gmt":"2018-10-12T06:55:26","slug":"diesel-hysterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=46365","title":{"rendered":"Diesel-Hysterie"},"content":{"rendered":"<div style=\"float: right; margin: 0 0 15px 15px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/bilder\/181004_00.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/div><p>Der mit gro&szlig;em Tamtam angek&uuml;ndigte Diesel-Gipfel der Bundesregierung ging aus wie das Hornberger Schie&szlig;en. F&uuml;r Kunden &auml;lterer Diesel wird es wohl keine kostenlose Hardware-Nachr&uuml;stungen geben, daf&uuml;r haben die Hersteller &bdquo;gro&szlig;z&uuml;gige Rabatte&ldquo; und &bdquo;attraktive Umstiegspr&auml;mien&ldquo; versprochen. Die unterscheiden sich jedoch bei n&auml;herer Betrachtung auch nicht von den &uuml;blichen Sonderaktionen. Viele Diesel-Besitzer sind mit der &bdquo;Dieseleinigung&ldquo; daher auch unzufrieden. Aber was hat man eigentlich realistisch erwartet? Auf welcher rechtlichen Basis will man die Industrie &uuml;berhaupt zu Nachr&uuml;stungen &bdquo;zwingen&ldquo;? Und warum regen wir uns hysterisch &uuml;ber vermeintlich schmutzige Diesel auf, wenn Benziner doch keinesfalls unproblematischer sind? Vielleicht sollten wir nicht dar&uuml;ber diskutieren, ob wir Steuergelder f&uuml;r sinnlose Nachr&uuml;staktionen verpulvern, sondern das Problem &bdquo;Individualverkehr&ldquo; endlich einmal in den Fokus r&uuml;cken. Von <strong>Jens Berger<\/strong><\/p><p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf&uuml;gbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_3235\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-46365-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3?_=1\"><\/source><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=46365-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"181004_Diesel_Hysterie_NDS.mp3\">Download<\/a><\/p><p>Man k&ouml;nnte es sich jetzt nat&uuml;rlich leicht machen und das &uuml;bliche Klagelied von den armen Dieselfahrern, den betr&uuml;gerischen Autoherstellern und der Politik singen, die den Lobbyisten mal wieder in den Allerwertesten gekrochen ist.  Dieses Lied wird in dieser Woche von den Medien ohnehin hoch- und runtergespielt. Doch so einfach ist die Sache &bdquo;leider&ldquo; nicht. Schlie&szlig;lich hat die aktuelle Debatte ja erst einmal nichts mit den vors&auml;tzlichen Betr&uuml;gereien von VW und Co. zu tun. Das ist ein anderes Thema, das man separat debattieren muss. Bei der Debatte rund um die drohenden Fahrverbote in einigen deutschen St&auml;dten geht es vielmehr um Fahrzeuge, die seinerzeit auf Basis der gesetzlichen Kriterien und der g&uuml;ltigen EU-Grenzwerte zugelassen wurden. Dass die Testergebnisse auf dem Rollstand meist nur <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=39955\">wenig mit den tats&auml;chlichen Emissionen zu tun haben<\/a>, wussten nicht nur die Hersteller, sondern auch die Politik und nat&uuml;rlich auch die Verbraucher. Doch es war allen Beteiligten offenbar schlichtweg egal. Man hat sich darauf verlassen, dass die gesetzlichen Unbedenklichkeitszertifikate mit Namen wie &bdquo;Euro 4&ldquo;, &bdquo;Euro 5&ldquo; oder &bdquo;Euro 6&ldquo; einen vor Einschr&auml;nkungen sch&uuml;tzen. Doch diese Rechnung hat man offenbar ohne die Gerichte gemacht, die nun in einigen deutschen St&auml;dten tats&auml;chlich Fahrverbote f&uuml;r Autos beschlossen haben, deren Stickoxid-Aussto&szlig; &uuml;ber einem bestimmten Grenzwert liegt.<\/p><p><strong>Neue Grenzwerte bringen auch neue Probleme<\/strong><\/p><p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/bilder\/181004_01.png\" alt=\"\" title=\"\"><\/p><p>Das ist insofern dann doch ein wenig ungew&ouml;hnlich, da die gemessenen Stickoxidkonzentrationen seit Jahren klar r&uuml;ckl&auml;ufig sind. Die Klagen &uuml;ber eine immer schlimmer werdende Belastung der Luft lassen sich jedenfalls nicht durch harte Zahlen belegen. Auf Basis der heutigen Werte h&auml;tte man noch vor zwanzig Jahren wohl jedes einzelne Auto aus dem Verkehr ziehen m&uuml;ssen. Die heute von den Gerichten aufgegriffenen Grenzwerte wurden auch erst 2010 <a href=\"https:\/\/www.bmu.de\/gesetz\/39-verordnung-zur-durchfuehrung-des-bundes-immissionsschutzgesetzes\/\">verabschiedet<\/a> und beziehen sich auf die Atemluft, haben also nur indirekt etwas mit den gesetzlichen Grenzwerten bei der Fahrzeugzulassung zu tun. Trotz abnehmender Werte gibt es in Deutschland aber 14 St&auml;dte, in denen der Jahresgrenzwert von 40 &micro;g\/m&sup3; deutlich &uuml;berschritten wird. Einige Kommunen wurden daher von den Gerichten dazu verdonnert, hier Abhilfe zu schaffen. Zwar gibt es viele Verursacher von Stickoxiden &ndash; im innerst&auml;dtischen Bereich, um den es hier geht, spielt der Stra&szlig;enverkehr jedoch mit <a href=\"https:\/\/www.swr.de\/abgasalarm\/luftschadstoffe-stickoxide-welchen-anteil-hat-der-verkehr\/-\/id=18988100\/did=20682692\/nid=18988100\/ai23qt\/index.html\">sehr gro&szlig;em Abstand<\/a> die Hauptrolle. Wer die Grenzwerte einhalten will, hat also zwei M&ouml;glichkeiten: Entweder man verringert den Stra&szlig;enverkehr im Ganzen oder man sorgt daf&uuml;r, dass im Stra&szlig;enverkehr weniger Stickoxide ausgesto&szlig;en werden. Die Bundesregierung hat sich f&uuml;r letztere Variante entschieden und das ist nat&uuml;rlich f&uuml;r Besitzer emissionsstarker Autos keine gute Nachricht.<\/p><p>Emissionsstark sind bei den Stickoxiden vor allem &auml;ltere Dieselfahrzeuge, aber auch neuere Fahrzeuge, zum Teil sogar mit Katalysator, <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=39335\">&uuml;berschreiten die Grenzwerte in der Realit&auml;t oft massiv<\/a>. Die realen Emissionen spielen bei der gesamten Debatte jedoch keine Rolle. Es geht unverst&auml;ndlicherweise nur um die offiziellen Messwerte, die jedoch wenig aussagekr&auml;ftig sind. Die Schlussfolgerung aus diesen fragw&uuml;rdigen Pr&auml;missen besteht dann aus den vieldiskutierten &bdquo;Fahrverboten&ldquo; f&uuml;r &auml;ltere Diesel. Und auch hier gibt es nun zwei L&ouml;sungen: Entweder man r&uuml;stet die &auml;lteren Diesel mit einer funktionierenden Einrichtung (SCR-Katalysator) nach oder man ersetzt den &auml;lteren Diesel komplett. Ersteres wird freilich von den Besitzern der &auml;lteren Diesel favorisiert, wirft aber nicht nur die Frage der technischen Machbarkeit, die nicht bei jedem Wagen gegeben ist, und vor allem die Kostenfrage auf. Wer soll das bezahlen? Die Hersteller? Aber aufgrund welcher rechtlichen Basis? Solange man den Herstellern keine T&auml;uschung oder Manipulation vorwerfen kann, kann man sie auch nicht f&uuml;r die Nachteile zur Verantwortung ziehen, die die Kunden ihrer Produkte aufgrund kommunaler Gerichtsentscheide haben. Dann soll der Bund die Kosten &uuml;bernehmen? Warum aber sollten Millionen Steuerzahler eine Nachr&uuml;stung bezahlen, deren gesamtgesellschaftlicher Vorteil doch eher marginal ist? Bleibt der Dieselfahrer selbst. Doch der f&uuml;hlt sich nat&uuml;rlich &ndash; und das nicht zu Unrecht &ndash; als S&uuml;ndenbock einer grassierenden Hysterie. Denn mit welchem Recht fokussieren Medien und &Ouml;ffentlichkeit die Frage der gesunden Atemluft derart auf die Stickoxide und die Dieselabgase? <\/p><p><strong>Was ist mit den Benzinern? Was mit dem Feinstaub?<\/strong><\/p><p>Kommen wir dazu zur zweiten L&ouml;sung des Problems: <strong>Wenn die Dieselbesitzer in den &bdquo;Problemst&auml;dten&ldquo; nun ihre &bdquo;Stinker&ldquo; stark bezuschusst gegen moderne Benziner eintauschen k&ouml;nnen, ist der Umwelt damit n&auml;mlich auch nicht geholfen.<\/strong> Denn da, wo viele Diesel ein Stickoxidproblem haben, haben Benziner ein Feinstaubproblem. <\/p><p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/bilder\/181004_02.png\" alt=\"\" title=\"\"><\/p><p>Auch die Feinstaubkonzentration geht im Trend deutlich zur&uuml;ck, &uuml;bersteigt in den Ballungsr&auml;umen ebenfalls immer wieder die Grenzwerte. Feinstaub ist f&uuml;r die Gesundheit mindestens ebenso sch&auml;dlich wie Stickoxide und auch hier drohen bereits <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/auto-abgase-feinstaubproblem-bei-benzinern-die-verharmloste-gefahr-a-1186937.html\">Fahrverbote<\/a> &ndash; nur diesmal nicht f&uuml;r Diesel, sondern f&uuml;r Benziner. Betroffen sind auch als besonders umweltfreundlich geltende Kleinstwagen wie der Smart, dessen Feinstaubemissionen im realen Verkehr schon mal <a href=\"https:\/\/www.wiwo.de\/unternehmen\/auto\/feinstaub-bei-benzinern-daimlers-smart-schlusslicht-beim-partikelausstoss\/19785582-2.html\">400-mal so hoch wie die gesetzlichen Grenzwerte sind<\/a>. Aber auch auf dem Pr&uuml;fstand halten die meisten Benziner <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/infotestrat\/tests\/eco-test\/partikel_benziner\/default.aspx\">die geltenden Grenzwerte nicht ein<\/a>. Wer also nun seinen Euro-5-Diesel gegen einen Euro-6-Benziner eintauscht, sch&auml;digt die Umwelt damit sogar unter bestimmten Umst&auml;nden. Man tauscht den Teufel sprichw&ouml;rtlich gegen den Beelzebub ein.<\/p><p><strong>Kostenlose Werbung f&uuml;r Rabattaktionen<\/strong><\/p><p>Egal wie sinnfrei dieser Tausch ist, er stellt nat&uuml;rlich den Hauptgewinn f&uuml;r die Autohersteller dar. Da wundert es nicht, dass genau diese L&ouml;sung auch die einzige halbwegs konkrete Antwort der &bdquo;Dieseleinigung&ldquo; f&uuml;r die geplagten Dieselbesitzer war. Nun gibt es tolle Pr&auml;mien und Rabatte! Ist das so? Aller Voraussicht nach: Nein! Denn bei all den beeindruckenden Zahlen, die momentan von den Marketingabteilungen der Hersteller herausposaunt werden, wird gerne vergessen, dass sie sich auf den Listenpreis beziehen. Dieser Listenpreis ist jedoch eine oft nur sehr grobe Empfehlung, die in der Realit&auml;t keine gro&szlig;e Rolle spielt. Denn in der Praxis liegen die realen Verkaufswerte teils sehr deutlich unter diesen Listenpreisen &ndash; <a href=\"https:\/\/www.sueddeutsche.de\/auto\/rekordnachlaesse-auf-dem-automarkt-in-deutschland-herrscht-rabattkrieg-1.1501372\"> im Schnitt sind es 13%, bei bestimmten Herstellern auch 30% und mehr<\/a>. Noch gr&ouml;&szlig;er sind die Rabatte bei den sogenannten &bdquo;taktischen Zulassungen&ldquo;. Neuwagen werden vom Hersteller selbst f&uuml;r einen Tag angemeldet und dann als &bdquo;Tageszulassung&ldquo; oder &bdquo;Vorf&uuml;hrwagen&ldquo; mit deutlichen Rabatten an den Endkunden verkauft. <\/p><p>Dies relativiert die &bdquo;Umtauschpr&auml;mien&ldquo; sehr deutlich. Renault bietet beispielsweise f&uuml;r seine Spitzenmodelle Espace und Talisman einen Rabatt von 10.000 Euro. Das h&ouml;rt sich gut an. Ein Espace kostet laut Liste mindestens 39.100 Euro. Mit einer Tageszulassung bekommt man den Wagen jedoch auch heute schon f&uuml;r weniger als 29.000 Euro. Der versprochene Rabatt ist also nichts als eine Werbeaktion. &Auml;hnlich d&uuml;rfte es sich bei den deutschen Herstellern verhalten, die bislang nur grobe Zahlen nennen. BMW spricht beispielsweise von 6.000 Euro Rabatt. Ein typischer 3er BMW ist ab 45.000 Euro Listenpreis zu haben. Die 6.000 Euro Pr&auml;mie entsprechen hier also exakt dem Durchschnittsrabatt von 13% &ndash; bei Mercedes und VW sieht es &auml;hnlich aus. Die Hersteller k&ouml;nnen sich freuen. <strong>Wann wurden zuletzt ihre Rabattaktionen sogar als Hauptnachricht in der Tagesschau verk&uuml;ndet?<\/strong><\/p><p><strong>NachDenken und Umdenken!<\/strong><\/p><p>Dabei geht die gesamte Debatte ohnehin in die falsche Richtung. Ein Herumdoktern an den Fahrzeugen selbst ist ja nur die eine L&ouml;sung. <strong>Viel sinnvoller erscheint da aber doch die generelle Verminderung des Stra&szlig;enverkehrs in den Ballungsr&auml;umen.<\/strong> W&uuml;rde man beispielsweise den &ouml;ffentlichen Nahverkehr f&uuml;r Pendler kostenlos machen, k&ouml;nnte man mit dieser Ma&szlig;nahme sicher so viele Autos von der Stra&szlig;e bekommen, dass die Grenzwerte k&uuml;nftig auch ohne Umr&uuml;stungen oder Tauschaktionen eingehalten werden &ndash; und zwar nicht nur bei den Stickoxiden, sondern auch bei allen anderen Emissionen wie Feinstaub oder CO2. Wenn der Bund denn unbedingt Geld in die Hand nehmen will, dann sollte der den &ouml;ffentlichen Personennahverkehr st&auml;rken und das sch&ouml;ne Steuergeld nicht f&uuml;r fragw&uuml;rdige Hardware-Nachr&uuml;stungen ausgeben.  Statt in Hysterie zu verfallen, sollten wir nachdenken und umdenken. Doch das scheint zu viel verlangt, wie ein Blick in die aktuellen Medien zeigt.<br>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/ee22d8ea0654498cb93bf4fa9dd2fd63\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"float: right; margin: 0 0 15px 15px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/bilder\/181004_00.jpg\" alt=\"\" title=\"\"\/><\/div>\n<p>Der mit gro&szlig;em Tamtam angek&uuml;ndigte Diesel-Gipfel der Bundesregierung ging aus wie das Hornberger Schie&szlig;en. F&uuml;r Kunden &auml;lterer Diesel wird es wohl keine kostenlose Hardware-Nachr&uuml;stungen geben, daf&uuml;r haben die Hersteller &bdquo;gro&szlig;z&uuml;gige Rabatte&ldquo; und &bdquo;attraktive Umstiegspr&auml;mien&ldquo; versprochen. Die unterscheiden sich jedoch bei n&auml;herer Betrachtung auch nicht<\/p>\n<div class=\"readMore\"><a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=46365\">Weiterlesen<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[105,107,179,11,73],"tags":[1565,1815,2476,1699,1502,2137,2319,930,343,2140,2447,2061,1371],"class_list":["post-46365","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelles","category-audio-podcast","category-schadstoffe","category-strategien-der-meinungsmache","category-verkehrspolitik","tag-automobilindustrie","tag-oepnv","tag-benzinmotor","tag-bmw","tag-daimlermercedes","tag-diesel","tag-fahrverbot","tag-justiz","tag-luegen-mit-zahlen","tag-renault","tag-strassenverkehr","tag-umweltverschmutzung","tag-volkswagen"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46365"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46373,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46365\/revisions\/46373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}