{"id":50528,"date":"2019-03-29T12:47:45","date_gmt":"2019-03-29T11:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=50528"},"modified":"2019-04-01T07:45:12","modified_gmt":"2019-04-01T05:45:12","slug":"leserbriefe-zu-soll-alles-was-technisch-moeglich-ist-gemacht-werden-zu-urbanen-seilbahnen-usw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=50528","title":{"rendered":"Leserbriefe zu: Soll alles, was technisch m\u00f6glich ist, gemacht werden? Zu Urbanen Seilbahnen usw."},"content":{"rendered":"

Die beiden verwandten Beiträge “Soll alles, was technisch möglich ist, gemacht werden? Eher nein.<\/a>” und “Urbane Seilbahnen – technisch möglich, aber höchst fragwürdig<\/a>” riefen in kurzer Zeit ein großes Echo hervor. Vielleicht ist dies nicht erstaunlich, denn es handelt sich doch um grundlegende gesellschaftliche und irgendwie auch philosophische Fragen. Auch um die Frage, ob wir einmal kurz innehalten sollten und in Ruhe überlegen, wo die Reise hingeht, bevor es zu spät ist. Zusammengestellt von Moritz Müller<\/strong>.
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Vorbemerkung des Autors der beiden Beiträge Albrecht Müller:<\/strong> Mir kam es darauf an, die gestellte Frage zur Diskussion zu stellen und mit dem Hinweis auf frühere Projekte sichtbar zu machen, wie wichtig eine differenzierte und ausführliche Betrachtung der Folgen und Nebenwirkungen von großen neuen technischen Projekten ist. Ich wollte für differenziertes Denken werben und habe dann aber beim Projekt Urbane Seilbahnen vermutlich selbst zu wenig differenziert analysiert und zu schnell geurteilt. Das will ich vorweg bemerken, damit wir uns nicht in nicht vorhandenen Frontstellungen verkämpfen.<\/em><\/p>

Die meisten Leserbriefe sind sehr differenziert und kreativ. Wieder wurde noch ein einschlägiges Projekt genannt: der Oberleitungs-LKW. Nur so viel vorweg, jetzt haben die Leserinnen und Leser der NachDenkSeiten das Wort:<\/em><\/p>

1. Leserbrief<\/strong><\/p>

Sehr geehrter Herr Müller <\/p>

Eine neueste unsinnige “Vision”, die sich nahtlos in die Reihe der von Ihnen genannten Beispiele einreiht, ist der Oberleitungs-LKW, der in Schweden, Italien und nun auch in Deutschland erprobt wird. Zwar bin auch ich von der Notwendigkeit der Elektrifizierung des Transportwesens überzeugt, aber ich kann keinen Sinn darin erkennen, erhebliche Neuinvestitionen in den Aufbau eines redundanten oberleitungsgeführten Transportsystems zu tätigen. Dies gibt es bereits – es heißt Eisenbahn. Und dessen Trassenführung verläuft vielleicht auch noch über lange Strecken parallel zu den mit noch mehr LKW zu verstopfenden Autobahnen (die A5 ist ein Paradebeispiel hierfür; andere lassen sich mit etwas Mühe sicher auch noch finden) <\/p>

Neben der Vermeidung des Fern-Güterverkehrs (“Lagerhaltung” auf der Straße) ist seine Verlagerung auf die Schiene zwingend erforderlich, aber solange die Hersteller von LKW und Straßenbauunternehmen das Ohr der Politik haben, sehe ich schwarz. Städtischer Lieferverkehr und regionale Transporte bis, sagen wir mal, max. 100 km gehören ohnehin auf auf Fahrzeuge mit umweltverträglichen Antrieben – die Post macht es vor<\/a> <\/p>

disponaut.de\/grosse-themen\/technologie\/single-view\/nachricht\/hessen-gibt-startschuss-fuer-projekt-mit-oberleitungs-lkw.html<\/a><\/p>

allianz-pro-schiene.de\/glossar\/oberleitungs-lkw\/<\/a><\/p>

Mit Gruß
\nJRG<\/p>

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2. Leserbrief<\/strong><\/p>

Dear Albrecht Müller,<\/p>

grundsätzlich stimmt die Tendenz, aber die Analyse greift zu kurz.
\nHorst Emke war Kanzleramtsminister, als die Heidelberger Forschungsgruppe für Systemforschung unter Leitung von Prof. Dr. Helmut Krauch beauftragt wurde, die Entscheidungs- und Planungsstrukturen des Kanzleramtes zu analysieren und Verbesserungsvorschläge zu unterbreiten. Herausgekommen ist u.a. ein überaus wichtiger Befund, dass nämlich die Forschungspräferenzen der Wirtschaft und Politik diametral entgegen gesetzt sind jener der Bürger – nachzulesen in dem Buch Prioritäten für die Forschungspolitik<\/a>.<\/p>

Krauch hat dann ein kybernetisches Feedback-System entwickelt, um in einem „Organisiertem Konflikt kritische Forschungslücken“ aufzudecken (ORAKEL). Dieses ORAKEL wurde im Fernsehen öffentlich angewendet und löste eine riesige Debatte aus; darüber gibt es auch ein Video. Wäre es nicht allerhöchste Internet-Zeit dieses in der Politik zu nutzen? Weiteres nachzulesen in dem Band: Systemforschung – Politikberatung und öffentliche Aufklärung<\/a>.<\/p>

Das Elektro-Auto wird sich als die schlimmste aller technischen Erfindungen und Sackgassen der bundesdeutschen Industriepolitik herausstellen, es ist eine Falle aus Silicon Valley!<\/p>

Rudolf Steinmetz, München<\/p>

Anlagen: Digiwahn – die Schatten des eAuto:<\/strong><\/p>

Megapool für Big Data:<\/p>

sueddeutsche.de – Volkswagen und Amazon stehen vor weitreichender Zusammenarbeit <\/a><\/p>

maximaler Elektrosmog – Im Käfig gefangen:<\/p>

esmog-shop.com – Elektrosmog in Elektroautos<\/a><\/p>

youtube.com – Elektrosmog im Auto und in Elektroautos<\/a><\/p>

maximale Disruption (Zerstörung) der deutschen Industrie:<\/p>

sueddeutsche.de – Bosch stürzt in die Diesel-Krise<\/a><\/p>

youtube.com – Vortrag: Elektromobilität und die Folgen #1 in Mannheim – Dr.-Ing. Dirk Spaniel<\/a><\/p>

maximale Disruption der Autonomie – Überwachung, Kontrolle, Fernsteuerung:<\/p>

automobilwoche.de – Big Data: Das Auto als Datenkrake <\/a><\/p>

spiegel.de – Little Brother Leben im virtuellen Container <\/a><\/p>

lamundus.de – Datenkrake: Der gläserne Chinese und das Social Credit System<\/a><\/p>

maximale Umweltzerstörung – eAuto = grüner Schwindel!<\/p>

welt.de – Der große Elektro-Schwindel<\/a><\/p>

autoaid.de – Der grüne Schwindel – Warum Hybrid- und Elektro-Auto keine Klima-Retter sind<\/a><\/p>

zdf.de – Der wahre Preis der Elektroautos<\/a><\/p>

unverzerrt.de – Woher der Strom kommt <\/a><\/p>

niedrigenergieforum.de – Verursachen E-Autos die nächste Umweltkrise?<\/a><\/p>

FAZIT: Hirnlose Politik steuert uns in die nächste Sackgasse – SIEHE <\/p>

Rainer Mausfeld zu den „Gelbwesten“, Neoliberalismus, Migration und Elitendemokratie<\/a><\/p>

Mausfeld bestätigt indirekt PLATON in seinem Werk „Der Staat“ (Politeia):
\nDie Demokratie ist die Vorstufe zur ´Tyrannei (Diktatur) – WARUM? Siehe Mausfeld oben!<\/p>

“Die Philosophie wird keine unmittelbare Veränderung des jetzigen Weltzustandes bewirken können. Dies gilt nicht nur von der Philosophie, sondern von allem bloß menschlichen Sinnen und Trachten. Nur noch ein Gott kann uns retten.“ Der Philosoph MARTIN HEIDEGGER in seinem letzten Interview 1966 mit dem SPIEGEL<\/p>

“Die Politik versteht sich heute als der Hauptorganisator dieser Art von Fortschritt und nicht als die Instanz des Aufhaltens. Ich glaube, dass Aufhalten die wichtigste Aufgabe der Politik überhaupt ist.“
\nDer Philosoph Robert Spaemann 2018 in der Tagespost über Aufklärung, Grenzen des Fortschritts und das Scheitern des Christentum<\/a>.
\nvor 40 Jahren – Schule: „Es gibt keine fröhliche Jugend mehr“<\/a><\/p>

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3. Leserbrief<\/strong><\/p>

Hallo Herr Müller,<\/p>

da ich gerade (Rest-)Urlaub habe, auch zu Ihrem ebenfalls hervorragenden Beitrag<\/a> ein paar Zeilen.
\nIch arbeite seit nunmehr 21 Jahren in der Halbleiterindustrie, um genau zu sein, in einem DAX-notierten Halbleiterkonzern. 😉<\/p>

So konnte ich schon den einen oder anderen Hype an der eigenen Haut miterleben und habe dabei immer wieder ein Phänomen beobachtet, dass ich „Fliegender Holländer“ nenne.<\/p>

Der Sage nach taucht der echte „Fliegende Holländer“ immer wieder auf, ist stets auf Nordkurs und bringt stets Unheil.<\/p>

Auf die Technik bezogen ist ein „Fliegender Holländer“ wahlweise eine (neue) Technologie, die viel Sinn stiften soll, diese Fülle an Sinn aber stets nur mit einem Argument oder Beispiel belegt wird.<\/p>

Alternativ ist es eine Technologie, die immer wieder auftaucht, aber nie zu einer sinnvollen Realisierung kommt.<\/p>

Ein paar Beispiele:<\/p>