{"id":55264,"date":"2019-09-30T14:16:49","date_gmt":"2019-09-30T12:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=55264"},"modified":"2019-10-11T10:29:00","modified_gmt":"2019-10-11T08:29:00","slug":"eklat-beim-weltpostverein-wenn-trumps-protektionismus-nebenbei-womoeglich-mehr-fuer-das-klima-tut-als-der-klimagipfel-der-bundesregierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=55264","title":{"rendered":"Eklat beim Weltpostverein \u2013 Wenn Trumps Protektionismus nebenbei wom\u00f6glich mehr f\u00fcr das Klima tut als der Klimagipfel der Bundesregierung"},"content":{"rendered":"<p>Wer sich heute als deutscher Endkunde ein T-Shirt per Luftpost aus China bestellt, bezahlt daf&uuml;r oft nur zwei Euro &ndash; selbstverst&auml;ndlich inkl. Versandkosten. M&ouml;glich ist dieser &ouml;kologische und &ouml;konomische Wahnsinn nur dank einer massiven Subventionierung. Doch damit k&ouml;nnte zum Gl&uuml;ck bald Schluss sein. Fast unbemerkt von der &Ouml;ffentlichkeit hatten die USA in den letzten Wochen im Kielwasser des Handelskriegs mit China gedroht, den Weltpostverein zu verlassen. Der Kompromiss, der in letzter Sekunde geschlossen wurde, erlaubt es Industriel&auml;ndern wie den USA und auch Deutschland, die heutigen Subventionen massiv abzubauen und so regionale und nachhaltigere Handelswege zu st&auml;rken. Ein Blick auf die Zahlen zeigt, dass dies keine kleine Korrektur, sondern eine ungemein wichtige Weichenstellung f&uuml;r die Zukunft ist, die jedoch nur ein erster Schritt auf einem sehr langen Weg sein kann. Ob Deutschland mitzieht, ist jedoch noch offen. Von <strong>Jens Berger<\/strong><\/p><p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf&uuml;gbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_834\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-55264-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3?_=1\"><\/source><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=55264-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"190930_Eklat_beim_Weltpostverein_NDS.mp3\">Download<\/a><\/p><p><strong>Das Zwei-Euro-T-Shirt &hellip; warum ist der Versand per Luftpost so billig?<\/strong><\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-1024x740.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"740\" class=\"alignleft size-large wp-image-55266\" srcset=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-1024x740.jpg 1024w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-300x217.jpg 300w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-768x555.jpg 768w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-678x490.jpg 678w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_01-339x245.jpg 339w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><br>\n<em>Screenshot dreier typischer Angebote auf der Plattform Aliexpress<\/em><\/p><p>Wer heute mit der Deutschen Post eine Warensendung unter zwei Kilogramm von K&ouml;ln nach D&uuml;sseldorf schicken will, muss diese Sendung als P&auml;ckchen verschicken und zahlt daf&uuml;r 4,50 Euro. Wer jedoch das gleiche P&auml;ckchen aus Peking per Luftpost nach D&uuml;sseldorf schicken will, zahlt laut Branchensch&auml;tzungen nur rund 1,30 Euro &ndash; wovon die Deutsche Post als Auslieferer an den deutschen Endkunden rund [<a href=\"#foot_1\" name=\"note_1\">*<\/a>] 25 Cent abbekommt. <\/p><p>Was unglaublich klingt, ist die Folge einer durchaus gut gemeinten Regelung des Weltpostvereins, die vor mehr als 100 Jahren <a href=\"https:\/\/www.bmwi.de\/Redaktion\/DE\/Downloads\/Monatsbericht\/Monatsbericht-Themen\/2019-01-weltpostverein.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=4\">eingef&uuml;hrt wurde<\/a>. Um Briefe weltweit zu &uuml;berschaubaren Kosten versenden zu k&ouml;nnen, haben sich alle Mitglieder des Weltpostvereins, einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen, der 193 Staaten angeh&ouml;ren, verpflichtet, einheitliche Geb&uuml;hren f&uuml;r die Zustellungen von Briefsendungen aus dem Ausland zu erheben. Um es &auml;rmeren Absendern aus Entwicklungsl&auml;ndern &uuml;berhaupt zu erm&ouml;glichen, Briefe in Industriel&auml;nder zu schicken, &uuml;bernehmen die &ndash; damals noch ausnahmslos staatseigenen &ndash; Postdienstleister in den Industriel&auml;ndern die Kosten f&uuml;r die Briefzustellung nahezu vollst&auml;ndig. <\/p><p>Was eigentlich fair klingt, hat sich im letzten Jahrzehnt durch den boomenden E-Commerce jedoch zu einer grotesken Situation entwickelt. Als Brief gelten laut Weltpostverein n&auml;mlich auch alle Warensendungen bis zu einem Umfang von 90 cm und einem Gewicht von zwei Kilogramm und China gilt in den Reglements immer noch als Entwicklungsland. Die logische Konsequenz dieser veralteten Rahmenbedingungen war, dass sowohl &uuml;ber westliche Handelsplattformen wie Amazon oder eBay als auch &uuml;ber die immer popul&auml;rer werdenden chinesischen Plattformen wie Aliexpress oder Wish immer mehr chinesische H&auml;ndler ihre Produkte direkt an die Endkunden in den Industriel&auml;ndern schickten und daf&uuml;r minimale Versandkosten in Rechnung stellen konnten, die in der Regel gar nicht mehr explizit ausgewiesen werden. Dieser &ouml;kologische und &ouml;konomische Wahnsinn f&uuml;hrt auch zu nachgelagerten Problemen, auf die wir hier nur kurz eingehen wollen. So entziehen sich die chinesischen H&auml;ndler meist durch falsche Angaben zum Warenwert der Zollpflicht und der Umsatzsteuer und s&auml;mtliche <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=29069\">Verbraucherschutzregelungen<\/a> sind nur Makulatur, wenn der H&auml;ndler juristisch nicht greifbar ist und eine R&uuml;cksendung &ouml;konomisch keine Alternative ist. Leidtragend sind auch die inl&auml;ndischen H&auml;ndler, die dank der grotesken Subventionierung ihrer chinesischen Mitbewerber handfeste Wettbewerbsnachteile haben.<\/p><p>Wie hoch diese Subventionierung ist, zeigt ein sehr anschauliches Beispiel. Wer auf der chinesischen Plattform Aliexpress vier Jeans eines bestimmten Typs (St&uuml;ckpreis 18,50 Euro) bestellt, zahlt mit der Versandform &bdquo;China Post Luftpost&ldquo; und dem Briefformat nach den Standards des Weltpostvereins &bdquo;EMS ePaket&ldquo; &uuml;berhaupt keine Versandgeb&uuml;hren. Der Standard-Paketversand-Tarif des Weltpostvereins schl&auml;gt bereits mit 62,74 Euro zu Buche; private Paketdienstleister wie Fedex oder DHL verlangen sogar bis zu 98,39 Euro. Das ist sicherlich &bdquo;sportlich&ldquo; kalkuliert, l&auml;sst aber den Umfang der Subventionen durch die &uuml;ber einhundert Jahre alte Sonderregelung f&uuml;r den Briefverkehr aus Entwicklungsl&auml;ndern erahnen.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-1024x440.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"440\" class=\"alignleft size-large wp-image-55267\" srcset=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-1024x440.jpg 1024w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-768x330.jpg 768w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-800x344.jpg 800w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02-400x172.jpg 400w, https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/190930_02.jpg 1568w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p><p><strong>&Ouml;konomischer und &ouml;kologischer Wahnsinn<\/strong><\/p><p>2017 kamen nach Angaben des Zolls alleine 100 Millionen solcher Warensendungen aus China nach Deutschland. 2016 waren es noch 40 Millionen weniger und die Umsatzzahlen chinesischer Handelsplattformen lassen erahnen, dass sich diese Zahlen in den letzten zwei Jahren noch einmal erheblich gesteigert haben. Es geht hier also keinesfalls um &bdquo;Peanuts&ldquo; &ndash; Ausnahmen, die nicht ins Gewicht fallen. Eine monet&auml;re Einordnung dieser Warenstr&ouml;me ist &uuml;brigens seri&ouml;s gar nicht m&ouml;glich, da fast kein chinesischer H&auml;ndler den echten Warenwert angibt, um so &ndash; sicher zur Freude der meisten Endkunden &ndash; Zollgeb&uuml;hren und die in seltenen F&auml;llen beim Endkunden anfallende Einfuhrumsatzsteuer zu umgehen oder zumindest zu minimieren.<\/p><p>Der Luftfrachtverkehr zwischen Ostasien und Nordamerika bzw. Europa <a href=\"https:\/\/www.bdl.aero\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Luftfracht-in-Deutschland-Status-quo-und-langfristige-Entwicklung.pdf\">macht schon heute<\/a> fast die H&auml;lfte des weltweiten Luftfrachtverkehr aus &ndash; Tendenz stark steigend. Branchenprognosen gehen von einem Wachstum der Frachtflugzeugflotte von 74% in den n&auml;chsten zwanzig Jahren aus. <\/p><p>Im Lichte der aktuellen Debatte um CO2-Einsparungen ist dies verheerend. Vergleicht man die <a href=\"http:\/\/www.co2-sachverstaendiger.de\/pdf\/DSLV-Leitfaden%20Berechnung%20von%20THG-Emissionen%20in%20Spedition%20und%20Logistik.pdf\">Treibhausgasemissionen pro Tonnenkilometer<\/a>, fallen beim Transport mit einem Containerschiff zwischen 13 und 30 Gramm pro Tonne und Kilometer an. Bei dem Transport per Luftfracht sind es zwischen 531 und 926 Gramm pro Tonne und Kilometer. Also selbst wenn man einmal die grunds&auml;tzliche &ndash; aber dennoch sehr wichtige &ndash; Frage au&szlig;er Acht l&auml;sst, <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=50096\">ob der globale Warenhandel nicht generell eine &ouml;konomische und &ouml;kologische Sackgasse darstellt<\/a>, ist die Luftfracht im Vergleich zum traditionellen Seetransport mit Containern eine nur noch wahnsinnig zu nennende Spielart eines vollkommen au&szlig;er Kontrolle geratenen Weltwirtschaftssystems. <\/p><p><strong>Trumps Erpressung<\/strong><\/p><p>Vor diesem Hintergrund wirkt die &ndash; in zahlreichen deutschen Medien wie dem Manager Magazin <a href=\"https:\/\/www.manager-magazin.de\/politik\/deutschland\/rueckzug-aus-dem-weltpostverein-trump-und-die-dhl-pakete-a-1234535.html\">kritisierte<\/a> &ndash; Drohung der USA, einseitig aus dem Weltpostverein auszutreten, wenn man die Endverg&uuml;tungen (&bdquo;Terminal Dues&ldquo;) f&uuml;r Warensendungen aus China nicht massiv erh&ouml;hen darf, sowohl &ouml;konomisch als auch &ouml;kologisch sogar zwingend. Jedoch muss man an dieser Stelle auch erw&auml;hnen, dass die Debatte im Kern nicht neu ist und bis vor wenigen Jahren vor allem die USA jedwede Korrektur der Reglements <a href=\"https:\/\/psmag.com\/economics\/the-international-postal-system-is-profoundly-brokenand-nobody-is-paying-attention\">blockierten<\/a> &ndash; bis vor kurzem waren die USA n&auml;mlich noch Netto-Versender und der staatliche Postdienstleister United States Postal Service bef&uuml;rchtete den Verlust der Wettbewerbsvorteile f&uuml;r seine Sendungen ins Ausland. Die radikale Wende steht somit nicht nur unter dem Vorzeichen des Handelskriegs zwischen den USA und China, sondern auch wohl vor allem unter dem Vorzeichen des boomenden eCommerce in China, der dank der Regelungen des Weltpostvereins vom United States Postal Service mit immer absurderen Summen subventioniert wird. Im letzten Jahr machte US Postal mit dem internationalen Briefverkehrs <a href=\"https:\/\/www.npr.org\/templates\/transcript\/transcript.php?storyId=634732388\">80 Millionen Dollar Verlust<\/a> &ndash; alleine die Subventionen f&uuml;r chinesische Sendungen sollen im letzten Jahr zwischen 300 und 500 Millionen Dollar betragen haben; vor acht Jahren war der internationale Briefversand mit einem Gewinn von 275 Millionen Dollar noch &auml;u&szlig;erst profitabel. <\/p><p>Welche Motive die US-Regierung auch angetrieben haben &ndash; ihre in letzter Sekunde durch einen <a href=\"https:\/\/www.freightwaves.com\/news\/proposal-floated-to-allow-usps-self-declaration-of-foreign-postal-shipments-keep-us-in-upu\">deutsch-franz&ouml;sischen Kompromissvorschlag<\/a> noch abgewendete Ausstiegsdrohung hat den Weltpostverein in der letzten Woche endlich zu einer Neuregelung der Endverg&uuml;tungen gef&uuml;hrt. K&uuml;nftig d&uuml;rfen L&auml;nder, die mehr als 75.000 Tonnen Post im Jahr <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2019\/sep\/25\/un-universal-postal-union-mail-deal-trump\">&bdquo;importieren&ldquo;<\/a>, die Endverg&uuml;tung in einem bestimmten Rahmen selbst festlegen. Ab Juli 2020 betr&auml;gt der H&ouml;chstwert f&uuml;r die Endverg&uuml;tung 70% des Tarifs, der f&uuml;r vergleichbare Inlandssendungen von den Postdienstleistern verlangt wird. Auf Deutschland bezogen w&auml;re dies also ein Abbau von bis zu 3,15 Euro pro Briefsendung. <\/p><p>Das ist jedoch immer noch ein viel zu geringer Preis. Will man einen Maxibrief bis zu zwei Kilogramm von Deutschland nach China schicken, kostet dies immerhin 17,00 Euro. Die Orientierung an den Inlandsversandpreisen f&uuml;hrt also immer noch zu einer deutlichen Subventionierung der Luftfracht aus Ostasien. Aber immerhin k&ouml;nnen so groteske Endkundenpreise f&uuml;r preiswerte Produkte wie Textilien oder einfache Elektronikartikel ein wenig korrigiert werden. Die Flut von Sendungen mit niedrigpreisigen Konsumartikeln d&uuml;rfte dadurch zumindest einged&auml;mmt werden. Ebay hat zumindest schon eine Warnung <a href=\"https:\/\/www.marketwatch.com\/story\/ebay-warns-of-dramatically-increased-shipping-rates-if-us-pulls-out-of-universal-postal-union-2019-09-23\">herausgegeben<\/a>, dass die Versandkosten nun &bdquo;dramatisch steigen&ldquo; k&ouml;nnten &ndash; gut so. <\/p><p><strong>Es ist noch viel zu tun<\/strong><\/p><p>Die jetzt verabschiedeten Anpassungen k&ouml;nnen aber nur der erste Schritt in einer umfassenden Neugestaltung des gesamten Tarifsystems f&uuml;r den internationalen Postverkehr sein. Ziel solcher Tarife muss es dabei sein, die Preise &uuml;berhaupt nicht mehr zu subventionieren, sondern den &ouml;kologisch verheerenden internationalen Luftfrachtverkehr auszubremsen. Dazu m&uuml;sste neben einer weiteren Erh&ouml;hung der Endverg&uuml;tungen auch eine generelle Neudefinition der Versandform &bdquo;Brief&ldquo; folgen. Diese Versandform wurde einst erdacht, um beschriebene Bl&auml;tter in einem schmalen Umschlag zu verschicken und nicht um leichte Handelsg&uuml;ter mit einem Flugzeug von einem Ende der Welt zum Endkunden am anderen Ende der Welt zu transportieren. W&uuml;rden f&uuml;r solche Warensendungen per Luftfracht generell die h&ouml;heren Paketgeb&uuml;hren (siehe oben) anfallen, w&auml;re diese besonders sch&auml;dliche Form des eCommerce schon bald pass&eacute;. Und das ist noch lange nicht alles. Auch indirekte Regulierungen, wie die Verteuerung von Kerosin, Landegeb&uuml;hren und die effektive Kontrolle und Besteuerung internationaler Warensendungen, m&uuml;ssten zu einem Ma&szlig;nahmenpaket f&uuml;hren, um die irrwitzigen Ausw&uuml;chse des internationalen Warenhandels und insbesondere der Luftfracht zu begrenzen.<\/p><p>Offenbar fehlt vor allem in der deutschen Politik jedoch der Wille, hier &uuml;berhaupt nennenswert t&auml;tig zu werden. So hat das Land Bayern auf der letzten Sitzung des Bundesrats einen <a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2019\/0301-0400\/345-19.pdf;jsessionid=6C06F85C5775967FF7693620F6799D9B.1_cid374?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entschlie&szlig;ungsantrag<\/a> eingebracht, der eine &bdquo;&Uuml;berpr&uuml;fung des Weltpostabkommens mit dem Ziel [vorsieht], gewerbliche Lieferungen aus exportstarken Drittl&auml;ndern nicht l&auml;nger unangemessen gegen&uuml;ber innereurop&auml;ischen Lieferungen zu bevorzugen&ldquo;. Der Wirtschafts- und der Rechtsausschuss des Bundestags haben dies mit der lapidaren Erkl&auml;rung <a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2019\/0301-0400\/345-1-19.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">abgeb&uuml;gelt<\/a>, die Bundesregierung sehe zwar auch &bdquo;Anpassungsbedarf&ldquo;, w&uuml;rde dem aber schon im Rahmen des Weltpostvereins &bdquo;Rechnung tragen&ldquo;. Es waren jedoch die USA und nicht Deutschland, die auf eine massive &bdquo;Anpassung&ldquo; gedr&auml;ngt haben. Und ob Deutschland dem Anpassungsrahmen, der nun festgelegt wurde, &uuml;berhaupt folgt, ist ebenfalls offen. Bislang z&auml;hlte Deutschland hier n&auml;mlich, anders als die skandinavischen L&auml;nder oder Kanada, nicht zu erkl&auml;rten Kritikern. <\/p><p>Titelbild: B.Zhou\/shutterstock.com<\/p><p>[<a href=\"#note_1\" name=\"foot_1\">&laquo;*<\/a>] Weder die Deutsche Post AG noch der Weltpostverein nennen die konkreten Preise. Die Zahlen beziehen sich auf die Schweiz, d&uuml;rften jedoch f&uuml;r Deutschland aufgrund der Regelungen des Weltpostvereins genau so hoch sein.<br>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg05.met.vgwort.de\/na\/0f5117f314eb43e097f22087fa9094dc\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer sich heute als deutscher Endkunde ein T-Shirt per Luftpost aus China bestellt, bezahlt daf&uuml;r oft nur zwei Euro &ndash; selbstverst&auml;ndlich inkl. Versandkosten. M&ouml;glich ist dieser &ouml;kologische und &ouml;konomische Wahnsinn nur dank einer massiven Subventionierung. Doch damit k&ouml;nnte zum Gl&uuml;ck bald Schluss sein. Fast unbemerkt von der &Ouml;ffentlichkeit hatten die USA in den letzten Wochen<\/p>\n<div class=\"readMore\"><a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=55264\">Weiterlesen<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":55265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[105,107,131,37],"tags":[379,2446,2650,2575,2231,2174,394,1556],"class_list":["post-55264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-audio-podcast","category-oekonomie","category-globalisierung","tag-china","tag-flugverkehr","tag-gueterverkehr","tag-handelskrieg","tag-onlinehandel","tag-protektionismus","tag-subventionen","tag-usa"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/shutterstock_1328549840.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55264"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55278,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55264\/revisions\/55278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}