{"id":84369,"date":"2022-05-31T12:03:55","date_gmt":"2022-05-31T10:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=84369"},"modified":"2022-06-01T08:06:35","modified_gmt":"2022-06-01T06:06:35","slug":"transport-und-logistikbranche-sieht-sich-in-der-existenz-bedroht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=84369","title":{"rendered":"Transport- und Logistikbranche sieht sich in der Existenz bedroht"},"content":{"rendered":"<p>Ein Artikel &uuml;ber Brummi-Fahrer und Brummi-Fahrerinnen auf den NachDenkSeiten? Dar&uuml;ber zu schreiben und sich Gedanken machen &ndash; auch in diesem einen Lebensbereich stellt sich die Wichtigkeit f&uuml;r eine Diskussion heraus, weil mehr als Handlungsbedarf besteht. &bdquo;Lastkraftwagenfahrer gesucht!&ldquo; Diesen Satz liest man gerade &ouml;fters, in der Transportbranche fehlen viele Lenker, die sich selbst gern und w&uuml;rdevoll Trucker nennen. Herrscht Personalmangel? Ja. Vor allem deutsche Fahrer &ndash; Fehlanzeige. Im Bundestagsverkehrsausschuss wurde j&uuml;ngst dar&uuml;ber gesprochen, in einer Anh&ouml;rung. Die Zeiten sind schlecht, es ist eine existenzbedrohende Situation eingetreten, wurde festgestellt und es wurden weitere Gr&uuml;nde daf&uuml;r angef&uuml;hrt, die Bedingungen, der Lohn. Nun, wohin rollen die Trucks? Was wird aus dem Berufsbild Lastkraftwagenfahrer, einer der vielen wichtigen Jobs, die gerade nicht &bdquo;attraktiv&ldquo; sind? Weitermachen wie bisher ist nicht die Antwort. Von <strong>Frank Blenz<\/strong>. <\/p><p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf&uuml;gbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_7377\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-84369-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3?_=1\"><\/source><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=84369-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"220531_Transport_und_Logistikbranche_sieht_sich_in_der_Existenz_bedroht_NDS.mp3\">Download<\/a><\/p><p><strong>Systemrelevanz<\/strong><\/p><p>Systemrelevant. Diese Wertung ist (man denke nur an die vergangenen zwei Jahre und an das viele Beifallklatschen von Balkonen) noch nicht aus den Ohren verklungen. Sie ist immer und immer wieder anzusprechen. Viele Menschen, die Tag f&uuml;r Tag arbeiten und unsere Gesellschaft bereichern, diese am Laufen halten, Werte schaffen &ndash; sie sind relevant, allein werden sie nicht danach behandelt. So auch die Brummi-Fahrer (und die Busfahrer). Und Fahrerinnen.<\/p><p><strong>Ehrenwerter Berufswunsch<\/strong><\/p><p>Mit einem L&auml;cheln verrate ich einen Berufswunsch aus meiner Kindheit: Ich wollte mal Busfahrer werden. Ich habe als kleiner Bengel das Sofa bei der Oma gern zu einem Linienbus umfunktioniert. Meine Omi, sie hie&szlig; Anna, musste (wollte) mit mir so &ouml;fters die Strecke von Falkenstein nach Rodewisch auf dem Sofa fahren, sie wohnte in Rodewisch, einem kleinen vogtl&auml;ndischen St&auml;dtchen. Also setzte sie sich auf ein Kissen, pardon in eine Reihe am &bdquo;Fenster&ldquo;. Los ging&rsquo;s und das in Echtzeit, 30 Minuten. Ich hatte jede Haltestelle im Ged&auml;chtnis, jede Kurve, jede gerade Stra&szlig;e, vor allem die finalen Meter gleich beim Postplatz fuhren wir im Tagtraum dahin. Omi fuhr geduldig mit und lachte immer herzlich bei dem Spruch von mir: &bdquo;Wir sind da.&ldquo; Jedesmal merkte ich, wie wichtig ein Busfahrer ist oder auch ein LKW-Fahrer, denn die Menschen kommen an, sie bekommen die Waren, die sie brauchen.  <\/p><p>Mein Onkel war ein richtiger Kraftfahrer. Ich schaute zu ihm auf. Der war zwar viel unterwegs (au&szlig;er am Wochenende), er bedauerte das. Aber mein Onkel gestand immer, wenn er daheim war, dass er gern auf dem Bock sa&szlig; und die verschiedensten Materialien von A nach B brachte, damit der Laden l&auml;uft. Mein Onkel war hochgeachtet, seine Arbeit wurde wertgesch&auml;tzt. <\/p><p>Das alles war einmal, habe ich festgestellt. Vor kurzem antwortete zum Beispiel ein Freund auf meine Frage, ob Trucker noch gew&uuml;rdigt werden: Eher nein. Er war Fahrer eines gro&szlig;en LKW. Er befuhr Europa bis weit in den Osten. Er transportierte Steine aus Italien, M&ouml;bel aus Skandinavien, Lebensmittel aus Frankreich. Doch er habe die Segel gestrichen nach mehreren Jahren voller Abenteuer und vor allem voller Ern&uuml;chterung ob der Geringsch&auml;tzung, die er erlebte. &bdquo;Ja, LKW-Fahrer oder Busfahrer, das sind sch&ouml;ne Berufe. Doch das Drumherum, das passt nicht&ldquo;, sagt er.      <\/p><p><strong>Anh&ouml;rung vor dem Bundestagsausschuss<\/strong><\/p><p>Was ist zwischen den Arbeitsjahren meines Onkels und meines Freundes aus dem Ruder gelaufen? Ich komme zu einer Expertenanh&ouml;rung, das Thema ist wichtig. Die Anh&ouml;rung fand dieser Tage im Mai in Berlin vor dem Verkehrsausschuss statt. Man k&ouml;nnte bei so vielen Problemen und\/oder Herausforderungen in Sachen Verkehr annehmen, es hat sicher schon viele Anh&ouml;rungen mit entsprechenden Schlussfolgerungen und Konsequenzen gegeben. Allein beim Anblick von Bus und Bahn, von Stra&szlig;en- und Br&uuml;ckenzust&auml;nden, bei Gedanken &uuml;ber Kosten und so weiter kommen Zweifel auf. Und bei den Menschen in den Berufen des Transportwesens selbst? Die Bundestagsanh&ouml;rung brachte Folgendes zutage:<\/p><blockquote><p>\nDer Mangel an Berufskraftfahrern hat f&uuml;r die Transport- und Logistikbranche existenzbedrohende Formen angenommen und ist nicht allein auf eine zu geringe Entlohnung zur&uuml;ckzuf&uuml;hren. Das wurde w&auml;hrend einer &ouml;ffentlichen Expertenanh&ouml;rung des Verkehrsausschusses am Mittwoch, 18. Mai 2022, deutlich. Die geladenen Sachverst&auml;ndigen forderten bessere Arbeitsbedingungen und mehr gesellschaftliche Wertsch&auml;tzung f&uuml;r den Beruf. Aus Sicht der Dienstleistungsgewerkschaft Verdi und von Fahrervertretern macht aber vor allem das niedrige Gehalt den Beruf unattraktiv.\n<\/p><\/blockquote><p>Festgestellt wurde auch, dass Deutschland ein Nachwuchsproblem habe. Die Arbeitsbedingungen seien schlecht, das spr&auml;che sich herum. Vor allem die Arbeitgeber seien gefordert, wurde ausgef&uuml;hrt. Positiv wurde bewertet, dass, regional unterschiedlich zwar, doch teils gute Bruttol&ouml;hne gezahlt w&uuml;rden, so in Baden-W&uuml;rttemberg 4.000 Euro. In Berlin-Brandenburg hingegen liege der Wert bei 2.000 Euro. Und in Mecklenburg-Vorpommern unter 2.000 Euro&hellip;<\/p><p>Einen L&ouml;sungsvorschlag betreffs des Personalbedarfs gab es zur Anh&ouml;rung: Fachkr&auml;ftezuwanderung.<\/p><blockquote><p>\nUm die Fachkr&auml;ftezuwanderung zu erleichtern, forderte Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des Bundesverbandes G&uuml;terkraftverkehr Logistik und Entsorgung, den F&uuml;hrerscheinerwerb und die Berufskraftfahrerqualifikation auch f&uuml;r Personen mit EU-ausl&auml;ndischem Wohnsitz in Deutschland zu erm&ouml;glichen. Au&szlig;erdem brauche es eine Anerkennung von Berufskraftfahrerqualifikationen aus Drittstaaten bei vergleichbarem Qualifikationsniveau. Engelhardt kritisierte aber auch die Bundesregierung, der die Bereitschaft fehle, &bdquo;konkrete Ma&szlig;nahmen f&uuml;r den Mittelstand auf den Weg zu bringen&ldquo;. In keinem der Ma&szlig;nahmenpakete der letzten Monate sei konkret etwas f&uuml;r den Mittelstand vorhanden gewesen, dabei brauche es dringend den B&uuml;rokratieabbau und digitale Formate in der Aus- und Weiterbildung sowie beim F&uuml;hrerscheinerwerb, sagte er.\n<\/p><\/blockquote><p><strong>Die Bedingungen sind schlecht<\/strong><\/p><p>Allein mehr Geld werde die Lage der Fahrer nicht so verbessern, wie es notwendig sei, so die Experten. Es gehe um die Rahmenbedingungen in einem &uuml;beraus mobilen Land und die Arbeitsbedingungen m&uuml;ssten verbessert werden.<\/p><p>Schauen wir auf unsere Republik. Deutschland ist ein Autofahrerland, f&uuml;r kleine und f&uuml;r gro&szlig;e Autos, der Transport vielf&auml;ltigster G&uuml;ter wird &uuml;beraus h&auml;ufig via Stra&szlig;e realisiert, immer noch ist die Bahn prozentual lediglich zweiter Sieger in den Statistiken. Auch &uuml;ber Wasserwege wird nicht so viel durch die Republik verfrachtet, wie es m&ouml;glich w&auml;re. Zeit ist Geld, Flexibilit&auml;t und Verf&uuml;gbarkeit &ndash; der LKW scheint unschlagbar. Allein, dass die Menge der Brummis w&auml;chst und w&auml;chst und die Staus auch, mittlerweile aus dreispurigen Autobahnen einspurige f&uuml;r PKW und zwei f&uuml;r LKW werden, das ist zu erleben (au&szlig;er an den Wochenenden) auf den Autobahnen landauf landab. Um Dresden herum, nahe dem Hockenheimring, auf dem Berliner Ring, um M&uuml;nchen &ndash; Trucks so weit das Auge reicht. Und in diesen sitzen die Fahrer, die diesem Druck standhalten (m&uuml;ssen) inklusive Terminstress, Lenkzeiten, Baustellen, Unf&auml;lle. Nicht nur das: Es fehlen Parkpl&auml;tze, es fehlen Toiletten und Duschen, es fehlen faire Angebote der Essensversorgung entlang der Autobahnen und Landstra&szlig;en. Und es kommt nicht selten vor, dass die Fahrer die Ware an der Laderampe selbst be- und entladen m&uuml;ssen.  <\/p><p><strong>Ausbildung und Kosten<\/strong><\/p><p>Neben den LKW- besteht auch bei den Busfahrern Bedarf bei den Ausbildungsbedingungen in Deutschland und der EU. Und: Der F&uuml;hrerschein kostet zuviel.<\/p><blockquote><p>\nBei den privaten und mittelst&auml;ndischen Busbetrieben habe der Fahrermangel ein existenzbedrohliches Ausma&szlig; angenommen, sagte Christiane Leonard, Hauptgesch&auml;ftsf&uuml;hrerin beim Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen. Bei 85 Prozent der deutschen Busunternehmen bestehe ein Fahrermangel, sagte sie. Hauptursache des enormen Busfahrermangels und der unzureichenden Gewinnung neuen Fahrpersonals sind laut Leonard gr&ouml;&szlig;tenteils die erschwerten Ausbildungsbedingungen in Deutschland im Vergleich zu anderen EU-Staaten.<br>\nDie F&uuml;hrerscheinkosten beliefen sich in Deutschland auf 8.000 bis 10.000 Euro &ndash; hinzu komme eine sehr lange Ausbildungsdauer. Es m&uuml;ssten dringend EU-weit vergleichbare Ausbildungsstandards geschaffen werden, damit wieder gleiche Wettbewerbsbedingungen mit dem europ&auml;ischen Ausland bestehen, forderte sie.\n<\/p><\/blockquote><p>Noch ein Wort. Die Wichtigkeit, die Systemrelevanz der Busfahrer und der Lastkraftwagenfahrer &ndash; sie ist manchen Mitb&uuml;rgern vielleicht gar nicht gegenw&auml;rtig. So kann es schon mal sein, dass Brummi-Lenker diese Unwissenden humorvoll und ironisch auf ihre Arbeit hinweisen, wenn sie auf die Abdeckplanen oder Containert&uuml;ren ihrer gro&szlig;en Autos Plakate pinnen, auf denen steht: Wenn ich nicht fahre, dann bleibt Dein K&uuml;hlschrank leer. <\/p><p>Quelle: <a href=\"https:\/\/www.bundestag.de\/dokumente\/textarchiv\/2022\/kw20-pa-verkehr-berufskraftfahrer-892464?fbclid=IwAR28iRTFoWObyjPstvfgYkPVuVUwQgWtdhghgvsgx63up87XwboIZXB258E\">Deutscher Bundestag<\/a> <\/p><p>Titelbild: Daniel Jedzura\/shutterstock.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Artikel &uuml;ber Brummi-Fahrer und Brummi-Fahrerinnen auf den NachDenkSeiten? 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