{"id":86153,"date":"2022-07-24T11:45:08","date_gmt":"2022-07-24T09:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=86153"},"modified":"2022-07-24T13:23:10","modified_gmt":"2022-07-24T11:23:10","slug":"nach-der-deutschen-bahn-die-uhr-stellen-und-andere-gute-nachrichten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=86153","title":{"rendered":"Nach der Deutschen Bahn die Uhr stellen und andere gute Nachrichten"},"content":{"rendered":"<p>Deutschland ist das Land der Autofahrer, des Slogans &bdquo;Freie Fahrt f&uuml;r freie B&uuml;rger&ldquo;, aber auch das Land mit einer Eisenbahngesellschaft namens Deutsche Bahn, dem Staatskonzern (wem geh&ouml;rt der nun eigentlich?), der seit vielen Jahren immer wieder f&uuml;r negative Schlagzeilen sorgt. Nun endlich soll einiges anders werden. P&uuml;nktlicher, moderner, sicherer, &ouml;kologischer, g&uuml;nstiger und vor allem freundlicher in der &ouml;ffentlichen Wahrnehmung werde die Deutsche Bahn. Die neueste gute Nachricht: Schluss mit dem Ausverkauf, mit dem Verh&ouml;kern von Bahn-Eigentum, welches uns allen geh&ouml;rt, eigentlich. Von <strong>Frank Blenz<\/strong>.<\/p><p><em>Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verf&uuml;gbar.<\/em><br>\n<!--more--><br>\n<\/p><div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_1268\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('audio');<\/script><![endif]-->\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-86153-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3?_=1\"><\/source><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3\">https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\">Podcast: <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?powerpress_pinw=86153-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/upload\/podcast\/220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"220723-Nach-der-Deutschen-Bahn-die-Uhr-stellen-NDS.mp3\">Download<\/a><\/p><p>Stopp dem Ausverkauf in der Breite. Die Deutsche Bahn werde ab sofort keine Empfangsgeb&auml;ude an Bahnh&ouml;fen mehr verkaufen. <a href=\"https:\/\/www.bahnberufe.de\/2022\/07\/20\/db-ag-verkaufsstopp-fuer-bahnhoefe\/\">Dazu sagte<\/a> der Deutsche-Bahn-Infrastrukturvorstand Berthold Huber:<\/p><blockquote><p>\n&bdquo;Bahnh&ouml;fe sind das Eingangstor der Reisenden zum Zug, ihre Geb&auml;ude und Vorpl&auml;tze quasi die Visitenkarte eines Ortes. Sie m&uuml;ssen freundlich und einladend sein. Deswegen stoppen wir den Verkauf unserer Empfangsgeb&auml;ude.&ldquo;\n<\/p><\/blockquote><p>Etwa 700 Empfangsgeb&auml;ude bef&auml;nden sich derzeit (noch) im Portfolio der DB AG und das soll nun auch so bleiben. Ausgenommen vom Verkaufsstopp seien einige wenige Immobilien, insbesondere die, bei denen die DB AG bereits mit den Kommunen vertragliche oder vorvertragliche Bindungen eingegangen ist, hei&szlig;t es seitens der DB. Vorstand Huber weiter:<\/p><blockquote><p>\n&bdquo;Um die Mobilit&auml;tswende voranzubringen und die Akzeptanz der klimafreundlichen Schiene zu steigern, brauchen wir attraktive Bahnh&ouml;fe und ein angenehmes Umfeld. Zur Starken Schiene geh&ouml;ren auch einladende Empfangsgeb&auml;ude. Das ist im Sinne des Gemeinwohls, und die Kommunen profitieren ebenfalls.&ldquo;\n<\/p><\/blockquote><p>Diese Worte klingen erw&auml;rmend f&uuml;r alle, die gern Bahn fahren, die das Verkehrsmittel regelm&auml;&szlig;ig brauchen und wissen, dass bei aller Freude &uuml;ber unser Image, das Land der Autofahrer zu sein, eben die Eisenbahn unbedingt ein essentiell fester Bestandteil unserer Gesellschaft, unseres Fortkommens, unserer Verbundenheit, unserer Kultur und unserer Wirtschaft ist. Dazu geh&ouml;ren auch die Geb&auml;ude, die Gleise, die Br&uuml;cken, die Werkst&auml;tten und und und. Dazu geh&ouml;ren auch die Menschen, die die Bahn am Fahren halten.<\/p><p><strong>Die Uhr stellen? Klar, in Zukunft nach der Bahn<\/strong><\/p><p>Eine weitere Ansage sorgt f&uuml;r weitere Freude und Hoffnung: Nach der Bahn will er sich k&uuml;nftig die Uhr stellen, sagte Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) bei einer Pr&auml;sentation zur Zukunft der Bahn. Dieses Versprechen klingt fast, als w&uuml;rde Deutschland Japan nacheifern, das Land, in dem das mit der Uhrstellerei nach dem Fahrplan tats&auml;chlich gelingt. Derzeit wirken des Ministers Worte noch wie ein kleiner Scherz. Wissing hat die gravierenden Defizite erkannt. Das Schienennetz (und vieles mehr) sei &uuml;ber Jahre vernachl&auml;ssigt worden, was eben auch dazu f&uuml;hre, dass Z&uuml;ge sich versp&auml;teten, Personen- wie G&uuml;terz&uuml;ge. Jetzt werde gegengesteuert, ab 2024 soll die Generalsanierung unter Wissings Regie beginnen. Der Minister sieht, dass die Deutsche Bahn in G&auml;nze ein Bild abgibt, das einen j&auml;mmerlichen Zustand offenbart. Dieser sei, so die vielen Kritiker und Kenner, die Fahrg&auml;ste allemal, bewusst, mit Ansage, mit gierigem Kalk&uuml;l hervorgerufen worden, weil die Beute &bdquo;Bahn&ldquo; unter anderem viele Jahre wie ein Huhn gerupft wurde. Dass jetzt gegengesteuert wird seitens Wissing und Co &ndash; in vielen Orten kommt das zu sp&auml;t.<\/p><p><strong>Ausverkauf und Verwahrlosung zahlloser DB-Immobilien<\/strong><\/p><p>Das unternehmerische Handeln der DB l&auml;sst sich an einem Zahlenbeispiel deutlich aufzeigen: Seit 1990 beginnend sind statistisch betrachtet von 100 Bahnh&ouml;fen samt Ger&auml;tschaften und Nebengeb&auml;uden vom Eigent&uuml;mer Deutsche Bahn 95 verkauft worden. Sofern nicht verkauft wurde, lie&szlig;en die Manager und Berater die Immobilien mitunter schlicht vergammeln. Auch das Schienennetz ist in Deutschland enorm ausged&uuml;nnt worden. Der Ausverkauf endete selbst bis vor kurzem nicht, denn auch von den Bahnhofsgeb&auml;uden, die die DB noch bis 1999 besa&szlig;, wurden bis Ende letzten Jahres bundesweit ca. 81 Prozent verkauft. Und der Staat? Der Bund engagiert sich f&uuml;r die Bahnhofsgeb&auml;ude seit der Bahnreform eher nicht mehr. Die Folgen kann man als B&uuml;rger einer Stadt, eines Dorfes mit ehemals vorhandenem Gleisanschluss und Bahnhof landauf, landab sehen: Etliche Bahnh&ouml;fe sind stillgelegt, kaputt, verschwunden, vergessen. Sicher, einige sch&ouml;ne Geb&auml;ude sind nun &bdquo;ehemalige Bahngeb&auml;ude&ldquo; mit anderer Nutzung. Doch selbst erhaltene Geb&auml;ude werden immer noch eher wenig als das entwickelt, f&uuml;r das sie stehen: ein gesellschaftlicher Treff, Ankunftsort, Ort des Abschiednehmens, Ort von Handel und Wandel zu sein.<\/p><p><strong>Leuchtt&uuml;rme wie aus dem Hochglanzprospekt reichen nicht mehr<\/strong><\/p><p>Die Deutsche Bahn hat etwas zu bieten. Schnelle ICE-Z&uuml;ge, moderne Gro&szlig;bahnh&ouml;fe in den Metropolen des Landes. Da klappt das mit der Zielstellung, Bahnh&ouml;fe zu Zentren der Begegnung der Menschen zu gestalten. Diese Leuchtturmaktivit&auml;t allein reicht nicht mehr. Moderne Bahnh&ouml;fe und Anbindungen ans Schienennetz verdient jede Kommune, schon wegen der Tag f&uuml;r Tag angemahnten Klimawende. Sozial und klimagerecht agieren, das bedeutet, die Infrastruktur, den &ouml;ffentlichen Nah- und Fernverkehr, Bus und Bahn, den G&uuml;terverkehr auszubauen beziehungsweise zu erneuern, zu revitalisieren. Vieles wurde eingestampft. Dies geschah nicht allein durch den Staatskonzern DB, dies geschah mit Hilfe, mit Duldung, ja, durch die Unterlassungen regierender, deregulierender Politiker. Womit die eingangs zitierte Forderung zu wiederholen ist, die Teil des Gesamtpakets f&uuml;r die Zukunft unserer gemeinsamen Bahn ist.<\/p><blockquote><p>\n&bdquo;Um die Mobilit&auml;tswende voranzubringen und die Akzeptanz der klimafreundlichen Schiene zu steigern, brauchen wir attraktive Bahnh&ouml;fe und ein angenehmes Umfeld. Zur Starken Schiene geh&ouml;ren auch einladende Empfangsgeb&auml;ude. Das ist im Sinne des Gemeinwohls, und die Kommunen profitieren ebenfalls.&ldquo;\n<\/p><\/blockquote><p>Titelbild: Alexandra Lande \/ shutterstock<\/p><div class=\"moreLikeThis\">\n<p><strong>Mehr zum Thema:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=85736\">Es geht um Systemversagen, nicht um &bdquo;menschliches Versagen&ldquo; &ndash; Das Beispiel des Bahnungl&uuml;cks in Burgrain, Bayern<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=66340\">Deutsche Bahn wird ab sofort &uuml;ber eine US-Cloud gesteuert<\/a><\/p>\n<\/div><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/68c92b3557e64d989015379fd9d599f9\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutschland ist das Land der Autofahrer, des Slogans &bdquo;Freie Fahrt f&uuml;r freie B&uuml;rger&ldquo;, aber auch das Land mit einer Eisenbahngesellschaft namens Deutsche Bahn, dem Staatskonzern (wem geh&ouml;rt der nun eigentlich?), der seit vielen Jahren immer wieder f&uuml;r negative Schlagzeilen sorgt. Nun endlich soll einiges anders werden. P&uuml;nktlicher, moderner, sicherer, &ouml;kologischer, g&uuml;nstiger und vor allem freundlicher<\/p>\n<div class=\"readMore\"><a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/?p=86153\">Weiterlesen<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":86154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[107,131,73],"tags":[268,1494,2764,837],"class_list":["post-86153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audio-podcast","category-oekonomie","category-verkehrspolitik","tag-deutsche-bahn","tag-infrastruktur","tag-verkehrswende","tag-wissing-volker"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/shutterstock_1225911757.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=86153"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86201,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/86153\/revisions\/86201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/86154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=86153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=86153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nachdenkseiten.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=86153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}